包郵區(qū)沒(méi)有“快遞” “次日達(dá)”變成一周后才送達(dá)(4)

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2022-04-25 11:06:13 中國(guó)新聞周刊

公司在各省市直營(yíng)超過(guò)一百個(gè)分撥中心，基層密布加盟網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)的運(yùn)輸大網(wǎng)中，江浙滬皖的運(yùn)力占公司總運(yùn)力的六成。

由于總部在上海，公司自建車(chē)隊(duì)里，許多車(chē)輛都掛著滬牌。

疫情暴發(fā)后，不論司機(jī)的核酸報(bào)告、行程碼、通行證是否符合要求，在外跑的滬牌車(chē)輛都被“封控”的政策影響。

即便是非滬牌的承運(yùn)商車(chē)輛，也要面臨諸多不確定因素。

4月7日，南通開(kāi)始實(shí)施五天封閉式管理，申請(qǐng)了通行證、具備48小時(shí)核酸陰性報(bào)告、行程碼也不帶星的貨車(chē)司機(jī)蔣星，在貨主接引后，直接被貼條引導(dǎo)到園區(qū)內(nèi)，此后他在車(chē)上度過(guò)了五天，那段時(shí)間，上廁所也需要園區(qū)防疫人員送去接回。

蔣星在淮安、南通兩點(diǎn)之間來(lái)回跑，正常情況下，一天能跑個(gè)來(lái)回，但現(xiàn)在很難說(shuō)得準(zhǔn)。

每到高速出入口，排隊(duì)的車(chē)輛總能占去一條車(chē)道，什么時(shí)候能出去都沒(méi)個(gè)準(zhǔn)，快時(shí)要兩三個(gè)小時(shí)，慢時(shí)大半天。

他的車(chē)是14米長(zhǎng)的甩掛，貸款30多萬(wàn)元買(mǎi)的，每個(gè)月要還貸7000多元。

如果沒(méi)有疫情，他每個(gè)月能有2萬(wàn)元的收入，有三個(gè)孩子和妻子要養(yǎng)。

一家五口，除去貸款、路上的開(kāi)銷(xiāo)、生活基本開(kāi)銷(xiāo)，沒(méi)有結(jié)余。

“上海的貨物出不去，外面的貨物進(jìn)不來(lái)，上海周邊很多城市的防疫政策升級(jí)以后，對(duì)整個(gè)華東地區(qū)的影響是片狀而不是點(diǎn)狀的，對(duì)我們這種網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，一個(gè)點(diǎn)受影響，經(jīng)過(guò)這個(gè)點(diǎn)的所有對(duì)流都會(huì)受影響。”葉生說(shuō)。

“供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈，最重要的是‘鏈’，一定要保證‘鏈’上各環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性和可靠性，這樣才能保證供應(yīng)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性?！?在京東CEO徐雷4月9日發(fā)的朋友圈里，透露著對(duì)“掉鏈”的隱憂(yōu)。

在徐雷的公開(kāi)發(fā)聲前，京東在上海的訂單一再延遲。

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