按李斌的說(shuō)法，蔚來(lái)手機(jī)將會(huì)是“和蔚來(lái)汽車(chē)匹配度最好的手機(jī)”，手機(jī)和汽車(chē)一起將碰撞出更多“智能的玩法”。

對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)資深觀察人士董浩（化名）認(rèn)為，車(chē)企跨界造手機(jī)，是為了做一個(gè)移動(dòng)智能終端，來(lái)實(shí)現(xiàn)其人車(chē)交互體驗(yàn)的提升，加快車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，是車(chē)企實(shí)現(xiàn)生態(tài)閉環(huán)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“車(chē)的價(jià)格差不多是手機(jī)的100倍，相當(dāng)于恒星和行星的差別。”對(duì)于車(chē)與手機(jī)的關(guān)系，李斌解釋稱，邏輯應(yīng)該是圍繞恒星去定義行星，而手機(jī)就是“行星”。

“這不應(yīng)是從價(jià)格定義的，而是從用戶需求定義的?！闭憬髮W(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤(pán)和林對(duì)記者表示，“從互聯(lián)網(wǎng)的角度，智能手機(jī)才是‘恒星’，無(wú)論是智能家電，智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)，智能電子消費(fèi)品，最終都要和智能手機(jī)去連接，這是一個(gè)重要的端口?！?/p>

蔚來(lái)可期否

在盤(pán)和林看來(lái)，新能源汽車(chē)進(jìn)入成熟期，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車(chē)企想要另辟蹊徑，而智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)之間存在協(xié)同交互的可能性，所以，蔚來(lái)、吉利等車(chē)企想要以智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)為跳板進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際貨幣研究所研究員、獨(dú)立國(guó)際策略研究員陳佳則指出，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)突出問(wèn)題就是“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇”以及核心自主創(chuàng)新能力不足。

下場(chǎng)造手機(jī)，或許是“蔚來(lái)們”想形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“但是，蔚來(lái)當(dāng)前進(jìn)軍高端手機(jī)的難度其實(shí)比較大。”盤(pán)和林解釋道：“雖然蔚來(lái)想要有所改變，比如實(shí)現(xiàn)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)協(xié)同，從而促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量，但是其汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利能力不佳，沒(méi)有余力來(lái)進(jìn)入其他領(lǐng)域?！?/p>

去年年底，蔚來(lái)發(fā)布公告宣布將第四季度汽車(chē)交付預(yù)期下調(diào)至38500-39500輛，此前發(fā)布的預(yù)期為43000-48000輛。蔚來(lái)在公告中稱，12月將面臨交付和生產(chǎn)的壓力，供應(yīng)鏈也受到了經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。在三季度中，蔚來(lái)也一直面臨產(chǎn)能方面的困擾。2022年10月份，蔚來(lái)位于合肥的兩家工廠一度停產(chǎn)；受多個(gè)因素影響，蔚來(lái)汽車(chē)損失產(chǎn)能數(shù)千輛。在供應(yīng)鏈上，蔚來(lái)遭遇副車(chē)架供應(yīng)不足，同時(shí)，新款車(chē)型ET5采用新的EDS（電子差速鎖）工廠，但由于工廠正處于產(chǎn)能爬坡階段，影響產(chǎn)能約2000-3000輛。