從2006年立項(xiàng)，到今年5月28日C919完成首次商業(yè)飛行，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)之路已經(jīng)走了17年有余，如今總算可以畫上一個(gè)圓滿句號(hào)。不過(guò)，站在整個(gè)中國(guó)的發(fā)展歷程看，這僅僅是C919的起點(diǎn)，未來(lái)它還將充當(dāng)大陸跟臺(tái)灣交往的橋梁。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，C919此次航行路線為上?！本碳s1200公里。由于是首次商飛，意義重大，并未選擇公開(kāi)售票，而是施行邀請(qǐng)制，紀(jì)念17年來(lái)歷史性的一刻。有想法的旅客也不用心急，5月29日還有C919上海—成都路線，早上起飛中午抵達(dá)成都。全程3個(gè)小時(shí)10分，機(jī)票價(jià)格919人民幣。不過(guò)，得抓緊時(shí)間買票，因?yàn)槟壳癈919航班的票非常搶手。

完成首飛對(duì)C919意味著什么，直接表現(xiàn)是以后該型飛機(jī)可以批量生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)再也不用擔(dān)心大型客機(jī)受制于人的局面。一直以來(lái)，除了在中小型客機(jī)占有一定市場(chǎng)外，中國(guó)大型客機(jī)市場(chǎng)一直被波音和空客壟斷。不但購(gòu)買、運(yùn)營(yíng)和維修保養(yǎng)處處受人限制，還得繳納巨額費(fèi)用。

去年8月，中國(guó)三大航空公司向空客下了“罕見(jiàn)”的大訂單，總金額高達(dá)2500億人民幣，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)中西部普通地級(jí)市一年的GDP。雖是正常商業(yè)需要，但眼看著2500億流入別的國(guó)，心里難免有點(diǎn)不痛快。畢竟現(xiàn)在的中國(guó)再怎么說(shuō)也是科技大國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)，各種軍用飛機(jī)和民用航天器層出不窮，不能在大型客機(jī)上掉鏈子。而這一切，伴隨C919的到來(lái)彌補(bǔ)了“短板”。

公開(kāi)資料顯示，截止到目前C919已獲得1035架訂單，按照中國(guó)商飛的計(jì)劃，該型飛機(jī)未來(lái)至少要賣2000架。根據(jù)此前某國(guó)內(nèi)航空對(duì)C919給出的6.53億人民幣目錄單價(jià)，2000架換算下來(lái)約合1.3萬(wàn)億人民幣。什么概念呢，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)某中部人口大省省會(huì)一年的GDP，比解放軍去年的軍費(fèi)也就低了1500億人民幣左右。由此可見(jiàn)，賣飛機(jī)是一樁利潤(rùn)多么高的生意。

當(dāng)然，既然把C919擺到臺(tái)面，盯上的不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有海外市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)商飛去年發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2041年全球新機(jī)交付市場(chǎng)將達(dá)到42428架的規(guī)模。只要C919及其后續(xù)型號(hào)拿下零頭，都將是一筆極為豐厚的利潤(rùn)。而比起競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型空客A-320、波音737，C919有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一，C919采用了最新技術(shù)、材料，視野廣闊、隔音性能好、更加節(jié)能，足以滿足旅客一切出行需求。優(yōu)勢(shì)二，機(jī)艙寬松，搭配國(guó)產(chǎn)全新客艙座椅。尤其是公務(wù)艙座椅，搖籃式設(shè)計(jì)，全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，前后超1米的間距，使得C919坐起來(lái)更加舒適。

優(yōu)勢(shì)三，相對(duì)實(shí)惠的售價(jià)。以目錄單價(jià)計(jì)算，C919比空客A-320便宜4000萬(wàn)人民幣，更別說(shuō)售價(jià)更貴的波音系列。除財(cái)大氣粗的客戶外，C919無(wú)疑更符合民航公司對(duì)客機(jī)經(jīng)濟(jì)適用的要求。

不過(guò)，C919并非沒(méi)有劣勢(shì)。一是該型飛機(jī)有不少國(guó)外零部件、技術(shù)，如燃油系統(tǒng)、起落架等，這也是某些國(guó)人對(duì)其“百般質(zhì)疑”的地方，盡管C919自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)握在中國(guó)手里。二是沒(méi)有獲得歐洲和美國(guó)適航證，因?yàn)橐扬w機(jī)賣到國(guó)外，很難繞開(kāi)這兩個(gè)證書。但也犯不著擔(dān)心，技術(shù)可以慢慢攻克，適航證可以繼續(xù)爭(zhēng)取。既然中國(guó)能讓C919飛上國(guó)內(nèi)天空，有朝一日就能讓其在他國(guó)領(lǐng)空飛行。

需要注意，關(guān)注C919的不僅是大陸，臺(tái)灣也在關(guān)注。臺(tái)媒“經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)”評(píng)價(jià)稱，C919的首次商飛，標(biāo)志著民用客機(jī)領(lǐng)域大陸已然進(jìn)入新里程。臺(tái)媒《聯(lián)合報(bào)》表示，這是大陸自產(chǎn)大客機(jī)歷史性時(shí)刻，必將載入中國(guó)航空史。不少臺(tái)灣人也在討論，還聯(lián)系到了大陸高鐵。要知道，大陸正在建設(shè)一條從北京直達(dá)臺(tái)北的高鐵，全程10個(gè)小時(shí)。C919這一飛，2035去臺(tái)灣除高鐵外，還可以坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)了。