加大研發(fā),實現(xiàn)更大載荷
飛行汽車Model A在飛行時,主要會沿著兩個軸旋轉(zhuǎn),因此在飛行時可以面向前方,并不會影響方向。這種道路行駛和飛行的混合設(shè)計很靈活,當(dāng)然,和傳統(tǒng)汽車相比,這并不如傳統(tǒng)汽車的駕駛設(shè)計,駕駛性能也會比汽車差,與此同時,飛行性能也會比飛機差,飛機也不同擔(dān)心高速公路上的轉(zhuǎn)向和制動等問題。
目前,Alef Aeronautics有兩個團隊致力于并行設(shè)計,并不斷加快研發(fā)速度,根據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人康斯坦丁·基斯利的表述,首輛Model A的有效載荷約為200磅,其中包括乘客和行李,“大多數(shù)通勤車輛只能搭載一名乘客,但正在研究更大的載荷,使有效載荷加倍?!?/p>
與此同時,Alef Aeronautics還希望打造一款由氫燃料電池驅(qū)動的飛行汽車,目標(biāo)航程更遠,并且承載更大,可搭載4至6名乘客。當(dāng)然,這種難度會更大一些,聯(lián)合創(chuàng)始人彼得羅夫說,目前尚未對從向上起飛到水平飛行的載人乘客進行測試,“這要復(fù)雜得多,風(fēng)險也更大?!?/p>
此前不久,飛行汽車Model A獲得了美國聯(lián)邦航空管理局的“適航”證書,這使其距離在美國銷售的目標(biāo)又近了一步。根據(jù)機構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù),去年美國司機平均在交通堵塞中花費51個小時,要消耗近550美元的燃油,在紐約和芝加哥等大城市,司機在交通中要消耗100多個小時。
隨著人口的增長以及越來越多的人遷入城區(qū),這個問題在未來也會變得更嚴重,在完全淘汰傳統(tǒng)汽車之前,更多的電動汽車或新型飛行汽車,很大程度上能解決交通堵塞問題。
距離飛入“百姓家”,已經(jīng)不遠了
其實自人類產(chǎn)生在太空飛行想法的那一刻起,各種探索便已經(jīng)開始了,隨著科技的飛速發(fā)展,飛行汽車也再只是虛構(gòu)的幻想,而是逐漸成為現(xiàn)實。對飛行汽車的研究已經(jīng)有很長時間了,但直到近年,才有了真正的技術(shù)突破和實踐。
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