原標題：印度月球照片驚艷全球：比我國嫦娥五號還清楚

當(dāng)印度月球3號飛船在遙遠的月球軌道上順利完成首次近月制動時，許多國人才意識到這個南亞國家在太空探索領(lǐng)域已經(jīng)取得了多么驚人的成就。

8月6日，月船3號成功進入170公里×4313公里的月球軌道，比我國的嫦娥五號還要更為接近月球，同時拍攝了首個月球視頻。

就在近日，印度空間研究組織發(fā)布了一系列由月船3號拍攝的月球照片，其中一張照片成為了全球關(guān)注的焦點。

這張照片雖然是視頻的截圖，畫面相對模糊，但仍然可以清晰地看到月球表面的環(huán)形山，以及山體上深淺高低的變化。

此外，月球表面的浮塵也大致可見，使得這張照片充滿了真實的細節(jié)和質(zhì)感。

很多人可能會疑惑，為什么印度拍的月球照片比我國的嫦娥五號還要更加清晰呢？事實上，這個問題并不簡單，其中涉及到多個方面的因素。

首先，印度的月船3號采用了先進的相機設(shè)備。

據(jù)悉，月船3號搭載的相機系統(tǒng)是由美國宇航局提供的，具有高分辨率和高靈敏度，能夠在低光照條件下拍攝清晰的視頻。

相比之下，我國的嫦娥五號所搭載的相機設(shè)備主要是自主研發(fā)，雖然在技術(shù)上也有所突破，但在相機設(shè)備的整體水平上可能稍遜于印度。

其次，印度的月船3號在月球軌道上的位置更接近月球表面。

如前所述，月船3號的軌道高度為170公里，而嫦娥五號的軌道高度為100公里。

雖然這個差距看似不大，但在拍攝月球表面時，接近程度越高，拍攝的照片也就越清晰。

最后，印度的月船3號在拍攝技巧和方法上可能也有所不同。

據(jù)悉，月船3號的相機設(shè)備采用了特殊的拍攝方法，如多次曝光和疊加成像等，能夠在一定程度上提高照片的清晰度和分辨率。

當(dāng)然，這些因素并不是絕對的，而是相互作用的。

同時，我們也不應(yīng)該忽略兩國在太空技術(shù)發(fā)展上的不同背景和歷史。

印度作為南亞次大陸的一個年輕國家，自上世紀60年代開始涉足太空技術(shù)，至今僅有60多年的歷史。

而中國作為世界文明古國之一，早在上世紀50年代就開始進行火箭發(fā)射和衛(wèi)星研制等太空探索工作，擁有著豐富的經(jīng)驗和積累。

中國嫦娥5號

正是因為這些不同的背景和歷史，使得兩國在太空技術(shù)發(fā)展上有著各自的優(yōu)勢和劣勢。

但無論如何，我們應(yīng)該承認并尊重彼此在太空技術(shù)上的成就和進步。

同時，我們也應(yīng)該看到，在當(dāng)今世界各國激烈競爭的太空領(lǐng)域，任何一個國家都不可能獨立領(lǐng)先。

只有通過國際合作和技術(shù)交流，才能更好地推動太空技術(shù)的發(fā)展和人類文明的進步。

最后，讓我們再次欣賞一下印度空間研究組織發(fā)布的這張令人驚嘆的月球照片。

雖然它并不完美，但它所展現(xiàn)出的科技實力和探索精神，值得我們每一個人為之驕傲和敬仰。

月船3號拍攝的進入月球軌道畫面

實況視頻由月船3號在8月5日晚間進行月球軌道注入（LOI）時拍攝。

月船3號的整個LOI推進從當(dāng)?shù)貢r間19時12分開始并持續(xù)了1,835秒，CY-3被月球成功捕獲，并進入了18,074X164公里的大橢圓繞月軌道。這也是月船3號登月路上的一個關(guān)鍵里程碑。

至此，印度連續(xù)第3次成功將其航天器注入月球軌道，此外該國還成功完成過一次火星軌道注入。

月船3號完成首次近月點變軌

在切入月球軌道一天多后，8月6日23時（IST）許，月船3號進行了進入月球軌道后的首次近月點（Perilunar）制動點火，遠月點高度由18,074公里降低到了4,313公里，成功進入了4,313X170公里的繞月軌道。

月船3號成功執(zhí)行第1次近月點制動

執(zhí)行近月點制動推進的月船3號航天器效果圖

月船3號任務(wù)監(jiān)測

任務(wù)過程中，ISRO組織遙測、跟蹤和指揮網(wǎng)絡(luò)（ISTRAC）的任務(wù)操作聯(lián)合體（MOX），不間斷監(jiān)測航天器。目前，“月船3號”的健康狀況良好。

整個監(jiān)測工作，除了通過位于班加羅爾的印度深空網(wǎng)絡(luò)（IDSN）天線，還得到了歐空局（ESA）和美國國家航空航天局（NASA）深空網(wǎng)絡(luò)（Deep Space Network，DSN）的支持。

NASA、ESA 和印度的 DSN 共同支撐月船3號監(jiān)測任務(wù)

月船3號的初始軌道誤差已得到全面修正

月船3號是在 2023 年 7 月 14 日從印度斯里哈里科塔（Sriharikota）薩迪什·達萬（Satish Dhawan）航天中心由 LVM-3 火箭發(fā)射升空的。

LVM-3箭上攝像機視角從發(fā)射到船箭分離片段

由于LVM-3火箭的運力限制，月船3號進入初始軌道后，需要通過多次變軌，逐步抬高其遠地點，最終進入地月轉(zhuǎn)移軌道（TLO）。

月船3號進入圓形繞月軌道彈道設(shè)計

另外，由于本次發(fā)射的火箭技術(shù)原因，月船3號初始軌道近地點出現(xiàn)了近19%偏離，高度僅達到了138公里。其設(shè)計初始軌道為：遠地點（Apogee）36,500±500公里、近地點（Perigee）170±3.5公里。

在此后的多次變軌后，初始入軌的偏差被逐步修正了回來，以下為月船3號發(fā)射后的軌道參數(shù)變化：

①地球軌道：

• 7 月 14 日，初始軌道 36,306 X 138 公里

• 7 月 16 日，首次變軌 41,762 X 173 公里

• 7 月 17 日，二次變軌 41,603 X 226 公里

• 7 月 18 日，三次變軌 51,400 X 228 公里

• 7 月 20 日，四次變軌 71,351 X 233 公里

• 7 月 25 日，五次變軌 127,609 X 239 公里

②地月轉(zhuǎn)移軌道：

• 8 月 01 日，六次變軌（TLO） 369,328 X 288 公里

③月球軌道：

• 8月05日，七次變軌（LOI），18,074X164公里

• 8月06日，八次變軌，4,313X170公里

月船3號任務(wù)后續(xù)

隨著任務(wù)的進展，后續(xù)月船3號在月球軌道還將進行一系列機動，以逐漸降低月船3號遠月點高度。月船3號的下一次變軌將在當(dāng)?shù)貢r間8月9日13-14時進行。

在多次月球軌道機動后，月船3號最終將進入100公里的圓形環(huán)月極軌軌道。

月船3號航天器組成圖

之后，推進艙將在軌道上與著陸器分離，著陸器在執(zhí)行一系列復(fù)雜的制動操作后，計劃在8月23日20時17分（BT）在月球南極附近的曼齊努斯U（Manzinus U）隕石坑西南方向進行軟著陸（69.367621 S, 32.343126 E）嘗試。成功著月后，將釋放小型月球車 Pragyan。

月球3號的著陸器和月球車在月面的設(shè)計任務(wù)周期為1個月亮日（14個地球日），本次任務(wù)的目標是對月球南極進行科學(xué)觀測，并研究月壤的化學(xué)和礦物成分。