原標(biāo)題：威馬車機(jī)疑似停服，官方公告正破產(chǎn)重整

10月11日下午開始，社交平臺(tái)上部分車主反映，威馬的車機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)App中的藍(lán)牙鑰匙無法使用，疑似后臺(tái)已停服，截至發(fā)稿時(shí)，相應(yīng)功能仍未恢復(fù)。

10月12日，羊城晚報(bào)記者撥打威馬汽車客服電話，該電話處于無人接聽的狀態(tài)。

記者查閱相關(guān)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，10月9日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

10月11日下午開始，社交平臺(tái)上部分車主反映，威馬的車機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)App中的藍(lán)牙鑰匙無法使用，疑似后臺(tái)已停服。

在車主提供的照片中，手機(jī)App界面顯示“網(wǎng)絡(luò)異?！?，車輛內(nèi)的屏幕界面顯示為無網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，加載不出任何信息。

網(wǎng)友表示，截至今天上午11時(shí)，相應(yīng)功能還沒恢復(fù)。

車主提供的截圖顯示，威馬app無法使用（圖源網(wǎng)絡(luò)）

車主李先生表示，他從昨天開始發(fā)現(xiàn)威馬汽車的兩個(gè)手機(jī)軟件“威馬智行”和“小威隨行”都失效了，他現(xiàn)在只想知道，誰可以保障車主的用車權(quán)益。

此前有傳聞威馬正申請(qǐng)破產(chǎn)重整。全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，10月9日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人正是威馬汽車自身，辦理單位為上海市第三中級(jí)人民法院。

威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整（圖源網(wǎng)絡(luò)）

10月10日，威馬官方發(fā)布公告，稱威馬不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問題，通過獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等方式展開自救。

此外，法院已受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)，預(yù)重整期間，會(huì)繼續(xù)履行合同和責(zé)任，保障車主的權(quán)益。

公告下方還提供了威馬用戶支持中心的電話和客服郵箱。

10月11日，記者撥打該公告中提供的用戶支持中心電話，該電話處于無人接聽的狀態(tài)，接通后對(duì)面沒有任何聲音。

威馬汽車社交平臺(tái)的官方號(hào)，也未對(duì)上述情況作出回應(yīng)。

記者注意到，今年下半年開始，就有車主在社交平臺(tái)上反映，威馬汽車經(jīng)營異常，部分門店關(guān)停、售后服務(wù)停滯、無法提供汽車配件等，導(dǎo)致他們無法進(jìn)行正常保養(yǎng)，汽車出現(xiàn)故障也不能及時(shí)維修。

資料顯示，威馬汽車成立于2015年，創(chuàng)始人是沈暉。威馬汽車曾是國內(nèi)頭部造車新勢(shì)力企業(yè)之一。

是國內(nèi)最早的造車新勢(shì)力之一，曾與蔚來汽車、小鵬汽車并稱“新勢(shì)力三巨頭”。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾揚(yáng)言要成為未來造車新勢(shì)力TOP3之一。

然而，2022年下半年以來，威馬汽車頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷商大面積退出等負(fù)面消息。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬汽車?yán)塾?jì)交付量不足3萬輛。今年，該數(shù)值已經(jīng)歸零。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞黃辛旭攝

今年1月12日，威馬汽車宣布，擬通過反向收購港股上市公司Apollo出行登陸港交所。這是威馬汽車2022年在港股IPO失敗后的又一次上市嘗試。不過，Apollo出行9月8日公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R汽車。這意味著，威馬汽車“借殼上市”宣告失敗。

近期，威馬汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重整引發(fā)關(guān)注。10月10日消息，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人正是威馬汽車自己。

10月10日下午，威馬汽車在官方微博發(fā)布了一份《告知函》。而這也被視為申請(qǐng)破產(chǎn)重整之后，威馬汽車的官方回應(yīng)。在告知函中，威馬汽車稱，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車的預(yù)重整申請(qǐng)。

威馬汽車表示，近年來，因受疫情、資本市場(chǎng)不景氣、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)及獲取經(jīng)營發(fā)展資金受挫等客觀原因影響，威馬陷入了經(jīng)營困境，“但威馬不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救”。

威馬汽車表示，預(yù)重整將引入全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略投資人，以實(shí)現(xiàn)威馬重生。通過預(yù)重整程序徹底審視公司的運(yùn)營和經(jīng)營模式，全面優(yōu)化各部門和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。將與債權(quán)人、持股人、潛在投資人進(jìn)行充分溝通和協(xié)商，以達(dá)成最佳的解決方案。

預(yù)重整是一項(xiàng)新型的與破產(chǎn)重整相銜接的司法制度，這意味著威馬汽車尚未正式進(jìn)入法定破產(chǎn)重整程序。

早在9月11日，開心汽車宣布已與WM Motor Holdings Limited（以下簡(jiǎn)稱威馬汽車）簽署了非約束性并購意向書，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，以增發(fā)新股的方式并購股東股權(quán)，實(shí)際上等同于換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實(shí)現(xiàn)美股上市，這也是不少企業(yè)在美國上市的最常用的模式。一位威馬汽車工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，威馬汽車和開心汽車的并購事宜在推進(jìn)之中，很快就會(huì)有進(jìn)一步的消息。

值得注意的是，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的微博一直在保持更新頻率。在10月9日，其也更新了一條關(guān)于杭州亞運(yùn)會(huì)的微博，IP顯示地址為北京。但上述威馬汽車工作人員向記者透露，沈暉近期并不在國內(nèi)，而是一直在海外以尋求新的支持，包括威馬汽車產(chǎn)品的出海、尋求新的戰(zhàn)略投資人等。