越來(lái)越少的乘客，越來(lái)越高的票價(jià)，城市公交掙扎求生

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2023-11-16 09:29:31 出行一客

地鐵和私家車等沖擊下，公交面臨系統(tǒng)性的經(jīng)營(yíng)困境，政府、企業(yè)正在推動(dòng)公交多元化轉(zhuǎn)型

文|翟芳雪

編輯|王靜儀

傍晚7點(diǎn)多，位于廣州南沙的郵輪母港公交站，公交車的停車位早已被密密麻麻的私家車占滿，瘦小的公交站牌立在其中，乘客要想上車，隔著重重阻攔。

當(dāng)然，等公交的乘客也并不太多。南沙5路連接郵輪母港和南沙灣小學(xué)，每15分鐘一班，晚上8點(diǎn)停止運(yùn)營(yíng)。公交的頻次不高，附近還有地鐵線路，打車和地鐵是更多人的選擇。

“坐公交的人，是越來(lái)越少啦?！?/p>

公交司機(jī)劉師傅對(duì)“嘀”卡上車的

出行一客（ID:carcaijing）

說。

車內(nèi)沒有開燈，全憑路邊微弱的光線照亮。車內(nèi)很空，只有一對(duì)老夫妻沉默地并排坐在靠近后門的位置，車外偶爾閃過的霓虹在兩位老人的面容上晃動(dòng)。

圖源/IC

老夫妻下車后，只剩下

出行一客（ID:carcaijing）

一個(gè)乘客。公交繼續(xù)往漆黑的前路開著，劉師傅說，晚上7點(diǎn)，南沙的一些公交線路就是末班車了，這里坐公交的人并不多。

越來(lái)越少的乘客

公交行業(yè)的衰落已經(jīng)不是新聞了。

從3月起，陸續(xù)有市民在天津市人民政府政民互動(dòng)板塊上留言，稱天津公交拖欠工資。據(jù)主營(yíng)車輛空調(diào)業(yè)務(wù)的松芝股份披露，2022年天津公交集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入降至5.9億元，凈利潤(rùn)虧損額擴(kuò)大至近7億元，資產(chǎn)負(fù)債率上升至100.38%。

9月18日，天津市財(cái)政局撥付給當(dāng)?shù)貒?guó)資委7億元專項(xiàng)用于增強(qiáng)公交集團(tuán)資本實(shí)力。按預(yù)算項(xiàng)目績(jī)效表要求，這筆7億元將在5天內(nèi)撥付給天津公交集團(tuán)，以解燃眉之急。

天津都如此，可以窺見全國(guó)各地的公交運(yùn)營(yíng)狀況如何。

9月湖南衡山縣和雙峰縣公交公司分別宣布全城公交停運(yùn)，7月河北保定多條公交線路陷入停運(yùn)，8月湖北黃石70輛公交停運(yùn)。作為常住人口772萬(wàn)的地級(jí)市

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