前段時間

小石頭看到了一個熱搜

新能源車輻射致癌？到底是怎么回事？

經(jīng)過了解，原來是

中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺與中國汽車工業(yè)協(xié)會

發(fā)布了

“2023年新能源汽車行業(yè)辟謠榜”

引起了網(wǎng)友的關(guān)注

辟謠榜盤點了

新能源汽車行業(yè)的一些典型謠言和誤區(qū)

為公眾解疑釋惑

提到了一些大家對新能源汽車普遍關(guān)注的問題：

快充對電池?fù)p傷大？

下雪天開新能源車會漏電？

……

小石頭帶大家一起來了解一下吧↓

開新能源汽車輻射大，會致癌?

該說法沒有科學(xué)依據(jù)。新能源汽車確實有輻射，但其輻射量在安全范圍內(nèi)。國家對電磁輻射有嚴(yán)格的限值要求，任何車輛在上市前都要進行“EMC測試”，即對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。

目前使用的國家標(biāo)準(zhǔn)磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)限值定為100μT，電場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m，而新能源汽車前排磁場輻射一般為0.8-1.0μT，后排為0.3-0.5μT，電場輻射小于5V/m。符合國家標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)測試完全可以保證車上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。（來源：科普中國科學(xué)百科)

辟謠

科普

“快充”對于動力電池?fù)p害很大?

新能源汽車從動力來源方面，可大致分為純電動汽車和插電式混合汽車兩大類。

純電動汽車的電池容量比較大，一般有快充和慢充兩種充電方式，插電式混動汽車的電池容量較小，有的車只裝備了慢充。快充對動力電池有損害是相對于慢充而言的，對電池的傷害程度還得看使用頻率，單說“快充會傷電池”的說法并不準(zhǔn)確。

頻繁的快充相對于慢充來說，對動力電池可能會造成一定的損害，但是如果在新能源汽車設(shè)計開發(fā)過程中充分考慮BMS(電池管理系統(tǒng))、電池密度、材料、溫度等的合理性和技術(shù)先進性，亦會極大程度上降低快充對于電池循環(huán)充電壽命的減少。尤其是隨著車輛高電壓平臺的搭載、大功率充電樁建設(shè)布局的加快，高壓快充將成為新能源汽車的重要趨勢。（來源：中汽信科研究報告）

辟謠

科普

新能源汽車在雨天不可以充電?

每逢出現(xiàn)強降雨天氣，“下雨天能否為新能源汽車充電”話題極易引發(fā)爭議。對此，2015年12月28日發(fā)布的新版“新能源汽車充電接口及通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，充電槍接口在插合前的防護級別是IP54，插合后則是IP55，只要確保充電槍內(nèi)部和充電口內(nèi)部是干燥的，就可以放心去充電。

不過，一些車主喜歡使用很長的接線板飛線給自己的車充電，這在下雨天是十分危險的，一定要注意。此外，充電樁亦可能存在由于操作不規(guī)范致使密封膠圈松動變形導(dǎo)致進水的情況，除了在雨天，下雪天同樣會有積雪掉落引起的類似風(fēng)險。

因此，建議大家在插拔充電槍時按照規(guī)范操作，如果條件允許，在雨雪天氣盡量選擇在非露天的充電樁充。(來源:“科普中國”微信公眾號)

辟謠

科普

雨天開新能源汽車會漏電?

今年夏季，我國多地受到強降雨影響，人們出行受到較大影響，“下雨天開新能源汽車會漏電”的說法再度傳播。

其實，新能源汽車在設(shè)計過程中，關(guān)鍵部件都會考慮IP等級，也就是防塵和防水的等級，一般情況下是不會漏水的。新能源汽車會在高電壓、電源和整車地線之間搭鐵線，此線接上后，整個車即使在漏電的時候它的高壓件和整車也是同一個電壓，是沒有壓差的，可以放心使用。

同時，建議在涉水行駛過程中，要密切關(guān)注絕緣報警燈，一旦報警燈亮起，要立即停車等待救援。如果車輛涉水后動力電池泡水，即使未發(fā)現(xiàn)異常，也建議去維修單位做一次安全檢測，確保安全。(來源：科技日報）

辟謠

科普

當(dāng)前

我國新能源汽車行業(yè)進入快速發(fā)展的新階段

新能源汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

高質(zhì)量發(fā)展提供了全新“賽道”

中國石化作為一個大型石油化工企業(yè)

和新能源有什么關(guān)系？

其實，我們一直在努力！

在“雙碳”目標(biāo)下，未來的交通領(lǐng)域

氫能與電能

將共同承擔(dān)能源低碳轉(zhuǎn)型的重要使命

與傳統(tǒng)油氣能源一并

構(gòu)成結(jié)構(gòu)更合理、場景更豐富的

綜合能源生態(tài)格局

面對深刻的行業(yè)變革

中國石化堅持以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向

利用全國3萬余座加油站的

網(wǎng)點優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢

積極布局加氫站、充換電站、光伏等

新興業(yè)務(wù)和配套設(shè)施

堅定向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型

不斷試點新業(yè)態(tài)、新應(yīng)用

●在福建省寧德市閩東路加油站與寧德時代合作建設(shè)“光伏充檢”一體化示范項目，在一個加油站同時實現(xiàn)光伏能源接入、電網(wǎng)擴容、新能源汽車快速充電及檢測等功能。

●在廣東、江蘇等地探索布局100余座為快遞、外賣等B端及C端用戶服務(wù)的兩輪車/三輪車換電柜，解決快遞、外賣行業(yè)充電難、充電貴、續(xù)航不足等問題，取得較好反響。

緊盯市場趨勢，“光電”發(fā)力

中國石化堅持以自建自營為主、站內(nèi)站外同步推進的方式，加快布局充換電站、光伏發(fā)電，打造“人·車·生活”綜合服務(wù)圈。

●廣西石油按照國家雙碳“1+N”政策體系要求，建成系統(tǒng)內(nèi)首座中國質(zhì)量認(rèn)證中心評定的五星級充電站——柳州城站綜合加能站，集光儲充換一體化、清潔油品、易捷驛站、易捷服務(wù)等多業(yè)態(tài)于一體，打造出充電40分鐘的“人·車·生活”綜合服務(wù)圈，日均服務(wù)500多輛次，有效提升了客戶體驗感，增加了客戶黏性。

●伴隨著北海油庫12.1兆瓦集中式光伏項目及九江油庫兩兆瓦光伏項目的竣工驗收和并網(wǎng)發(fā)電，銷售企業(yè)兆瓦級較大規(guī)模光伏發(fā)電項目實現(xiàn)零的突破。北海油庫12.1兆瓦光伏發(fā)電項目，年發(fā)電量可達(dá)1400萬千瓦時。該項目的實施不僅提高了閑置土地的利用率，而且使北海油庫實現(xiàn)了清潔能源100%替代外購電力，極大降低了碳排放。

拓展應(yīng)用場景，“綠氫”先行

截至目前，中國石化銷售公司累計建成加氫站數(shù)量超110座，國內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)占有率約30%，基本覆蓋“3+2”氫燃料電池示范城市群中主要城市及重要地區(qū)，氫氣加注量連續(xù)3年增長率超過100%，成為全球建設(shè)和運營加氫站最多的企業(yè)。

●2022年北京冬奧會，中國石化做好賽場內(nèi)外氫氣保供工作，通過潔凈能源賦能綠色冬奧，為北京冬奧會貢獻石化力量。2021年9月，中國石化北京慶園街加氫站、王泉營加氫站、興隆油氫合建站和河北崇禮西灣子加氫站等4座服務(wù)冬奧會的加氫站投入運營。

●在北京、上海、廣州、淄博和重慶等5個地區(qū)靠近煉廠的區(qū)域開展短管道輸氫示范項目，利用氫氣管道連接煉廠內(nèi)高純氫和煉廠外加氫母子站，實現(xiàn)制氫加氫一體化。全國首座甲醇制氫加氫一體站——燃料油大連盛港綜合能源站投用，制氫成本下降20%，為我國氫能產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了安全可靠、集約高效的“石化方案”。

近年來中國石化

聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域

大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)

氫能交通方面

除了加快加氫站布局

中國石化在全國先后建成

11個氫燃料電池供氫中心

加快打造中國第一氫能公司

引領(lǐng)我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展

end