為啥綠皮車能“冒雪前行”？速度慢靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)(2)

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2024-02-07 08:24:30 杭州網(wǎng)

跟傳統(tǒng)的列車不同，高鐵的動(dòng)力來源不是傳統(tǒng)的柴油，而是電。這個(gè)電就來自于高鐵車廂上方的高壓線。這些高壓線組成的網(wǎng)絡(luò)，就被稱作“接觸網(wǎng)”，或者“架空接觸網(wǎng)”。

高鐵能夠通過一個(gè)叫受電弓的結(jié)構(gòu)，跟高壓線連接取電。受電弓將高壓電取到車內(nèi)，經(jīng)過降壓處理，用來驅(qū)動(dòng)高鐵。

但如果電線上出現(xiàn)冰了，弓形頭和電線之間的接觸會(huì)受到影響。有些人看到的高鐵一路開一路釋放“閃電特效”，就是弓形頭和電線之間的冰引起的。

另外，電線上的冰也可能讓電線變得更重，晃動(dòng)得更厲害。同樣影響高鐵列車取電，為了盡可能穩(wěn)定地獲取電流，高鐵列車也只能降低運(yùn)行速度，嚴(yán)重的時(shí)候只能暫時(shí)停車等候。

想解決這個(gè)問題，方法也很簡單粗暴，就是除冰。雖然工程師們正在研發(fā)自動(dòng)化的除冰設(shè)備。但就現(xiàn)階段來說，對于這種大規(guī)模接觸網(wǎng)覆冰，最快最直接的方法還是人工去除。

在這些因素的影響下，高鐵列車只好降速運(yùn)行，這導(dǎo)致了高鐵動(dòng)車組車輛的利用率降低。因此出現(xiàn)了大量的晚點(diǎn)，停運(yùn)的情況。

“客運(yùn)綠皮車”到底指什么？

當(dāng)高鐵停在路上的時(shí)候，有不少網(wǎng)友都拍到了旁邊的“綠皮車”呼嘯而過。那為什么綠皮車不怕大雪？

首先說明一下，我們常說的綠皮車，其實(shí)是大家對車身刷綠的列車的俗稱。而且，我們今天所稱的綠皮車，跟十幾年前所說的綠皮車有很大差別。

十幾年以前我們常說的綠皮車，是“老綠皮車”。這些綠皮車指的是一些非常早的鐵路客車車型，比如22型客車或者是一部分25B型客車。

這些“老綠皮車”的典型特征就是慢，而且大部分“老綠皮車”沒有空調(diào)，在炎熱的夏天，人們往往要打開車窗透透氣。

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