其次是上汽通用五菱，市場占比為7.79%。

特斯拉位列第三，市場占比為7.75%，緊隨其后的是吉利，市場占比為5.37%。其他品牌的市場占比相對較低，均不超過5%。

——東部地區(qū)新能源汽車銷量居前

從各省市新能源汽車的銷量情況來看，2022年，廣東省新能源汽車銷量達(dá)到75.30萬輛，位居首位，其次是浙江省，銷量為62.14萬輛。江蘇省排名第三，銷量為48.22萬輛。

總體而言，我國東部地區(qū)的新能源汽車銷量領(lǐng)先，而西北地區(qū)的銷量相對較低，這些地區(qū)的新能源汽車滲透率仍有較大提升空間。

從產(chǎn)能方面來看，頭部新能源汽車制造商在中國的產(chǎn)能情況如下：小鵬和理想汽車擁有較多的生產(chǎn)基地，均達(dá)到5個(gè)；蔚來汽車的新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能較大，單個(gè)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。

與此相比，大部分新能源汽車生產(chǎn)基地的產(chǎn)能在10萬輛至40萬輛之間。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，2023年全國新能源乘用車市場銷量達(dá)到888萬臺(tái)，超過了2009年整個(gè)乘用車市場的總體銷量規(guī)模。

值得一提的是，2017年全國乘用車銷量曾一度見頂達(dá)到2420萬臺(tái)。

崔東樹表示，在未來幾年的高速增長中，2024年將成為新能源汽車企業(yè)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵之年，競爭必將異常激烈。

蔚來董事長、CEO李斌在發(fā)布的2024年第一封內(nèi)部信中也表示，“未來兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段，競爭激烈程度會(huì)超乎想象。”他指出，公司將面對更強(qiáng)大的競爭對手，更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的競爭，激烈的價(jià)格戰(zhàn)，復(fù)雜的輿論氛圍以及充滿不確定性的宏觀環(huán)境。

他強(qiáng)調(diào)，每位員工都應(yīng)做好充分的思想準(zhǔn)備，直面挑戰(zhàn)。

此外，東莞證券研報(bào)指出，由于春節(jié)假期影響，預(yù)計(jì)2月車市銷量將顯平淡。

春節(jié)假期后，車企陸續(xù)開啟降價(jià)促銷，有望帶動(dòng)新能源汽車市場逐步回暖。

隨著電池成本下降，供給持續(xù)豐富，以及快充、智能駕駛等新技術(shù)加快應(yīng)用，全年新能源汽車銷量有望維持較快增長。

產(chǎn)業(yè)鏈方面，目前處于去庫階段，春節(jié)期間多數(shù)企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，節(jié)后產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)格保持穩(wěn)定，靜待下游需求回暖。

當(dāng)前新能源汽車行業(yè)估值處于底部，建議關(guān)注受益產(chǎn)業(yè)鏈利潤重構(gòu)的中下游環(huán)節(jié)，擁有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的材料環(huán)節(jié)頭部企業(yè)，電池技術(shù)迭代帶動(dòng)需求增量環(huán)節(jié)。