據(jù)報(bào)道,成員國(guó)棄權(quán)的原因大多是對(duì)“行政負(fù)擔(dān)”、“在全球舞臺(tái)上出現(xiàn)不公平競(jìng)爭(zhēng)”等方面感到擔(dān)憂?!赌先A早報(bào)》提到,一些在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的歐洲國(guó)家對(duì)于收集中國(guó)供應(yīng)商的詳細(xì)信息而犯難。歐盟中國(guó)商會(huì)早在2022年向歐盟提交的一份書面意見中就寫道:“這份法案最大的問題在于,它要求主體公司在其整個(gè)價(jià)值鏈上直接或間接地進(jìn)行盡職調(diào)查,而這超出了他們的控制和能力范圍。”
歐洲商界還擔(dān)心的一種情況是,企業(yè)雖然沒有違反任何盡職調(diào)查義務(wù),卻不得不為了規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),而從有關(guān)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)撤離,它們留下的空缺有可能被以更低標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)所填補(bǔ)。
西門子能源公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫(Christian Bruch)近日接受采訪時(shí)便表示,他認(rèn)為法案中對(duì)非歐盟公司設(shè)定在歐洲達(dá)到1.5億歐元凈營(yíng)業(yè)額的門檻“會(huì)有利于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”,而且歐洲企業(yè)需要對(duì)其次級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行全面審計(jì),而向歐洲出口商品成品的中國(guó)企業(yè)則可能不需要面臨同樣的要求。
對(duì)于成員國(guó)未就該法案達(dá)成一致,歐盟理事會(huì)輪值主席國(guó)比利時(shí)發(fā)表聲明稱,由于沒有得到“必要的支持”,他們將與歐洲議會(huì)就此事進(jìn)行協(xié)商,看看是否有可能解決成員國(guó)提出的關(guān)切與質(zhì)疑。
不過《福布斯》報(bào)道稱,歐盟理事會(huì)只有兩周時(shí)間提出替代方案,如果在3月15日最后期限前沒能取得突破,法案可能會(huì)被擱置到6月歐洲議會(huì)選舉之后,屆時(shí)法案通過的機(jī)會(huì)可能會(huì)更加渺茫。
“從這一點(diǎn)看的話,歐盟供應(yīng)鏈法案似乎已經(jīng)名存實(shí)亡”,《福布斯》如此評(píng)價(jià)。
歐盟計(jì)劃于2024年7月4日左右對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)施加征關(guān)稅措施,除非在此之前與中國(guó)達(dá)成新的協(xié)議
2024-06-17 12:07:33歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅