個性化定制需求正在中國市場顯現(xiàn)上升趨勢。保時捷自2001年進入中國內(nèi)地市場以來，于2015年躍升為其全球最大單一市場。然而，至2023年，盡管保時捷全球銷量約為32萬輛，實現(xiàn)了3%的增長，但中國市場總交付量卻下滑至79,283輛，同比下降15%。今年第一季度，保時捷在中國市場的銷量下滑再次引發(fā)業(yè)界關注。

保時捷首席執(zhí)行官柯時邁指出，第一季度向中國客戶交付了16,340臺新車，銷量下滑的原因主要包括新產(chǎn)品發(fā)布與實際交付之間的時間差，公司堅守的“質(zhì)大于量”策略，以及去年同期因疫情后階段性銷量反彈導致的高基數(shù)對比。

值得注意的是，今年第一季度，中國消費者在個性化選裝方面的投入相較于去年同期增長了22%，揭示出中國市場對個性化定制需求的提升，特別是在年輕消費者中表現(xiàn)尤為明顯。保時捷911和718車型一季度交付的新車中，客戶定制車輛比例高達30%，顯示出消費者對定制專屬雙門跑車的強烈需求。

審視中國豪華車市場當前消費趨勢，有幾點顯著變化與趨勢值得重視?？聲r邁透露，目前超過70%的保時捷中國客戶為自主創(chuàng)業(yè)者，在經(jīng)濟恢復階段對消費持更為謹慎態(tài)度。同時，Z世代已成為市場的主要消費力量，占比約15%。與前幾代消費者相比，Z世代更看重物超所值、品質(zhì)、設計、獨特性以及文化屬性，而不單是價格因素。此外，豪華車市場受新能源車型迅速擴張影響，展現(xiàn)出更加多元化和動態(tài)的發(fā)展態(tài)勢。

針對近期熱議的“米時捷”話題，柯時邁表示，保時捷遵循獨特的設計美學和“設計追隨功能”的理念，歷經(jīng)75年塑造了鮮明的品牌辨識度。公司在產(chǎn)品研發(fā)上始終堅持勇于創(chuàng)新的精神，在產(chǎn)品制造上嚴格遵循嚴謹細致的標準。保時捷期待適用同等標準甚至更高要求的企業(yè)與其展開公平、公正、誠實、合法的良性競爭。

柯時邁強調(diào)，保時捷樂見電動車產(chǎn)品愈發(fā)重視操控與性能，消費者對車輛的認知已超越單純的代步工具。保時捷作為純正跑車品牌，始終強調(diào)“標志性的保時捷性能”，這是系統(tǒng)化研發(fā)創(chuàng)新的成果，而非單一維度的產(chǎn)品表現(xiàn)。保時捷定義的性能需同時滿足一系列標準，包括極限工況下的穩(wěn)定輸出、耐久性、駕駛質(zhì)感，以及空氣動力學和輕量化設計、運動化車身姿態(tài)和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等。

純電版Macan預計將于今年第四季度開始向客戶交付首批新車。這款備受矚目的全新純電動車型即將在北京車展亮相，業(yè)界普遍認為純電Macan或?qū)⒊蔀楸r捷中國市場新的增長點?？聲r邁對此表示，新車反饋積極，北京車展上將公布價格并公開亮相，首批新車交付預計在第四季度進行。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷大規(guī)模轉(zhuǎn)型的過程中，各市場純電車型發(fā)展步伐各異。保時捷持續(xù)推動自身的電氣化戰(zhàn)略，目標是到2030年實現(xiàn)純電車型占新車交付量的80%以上?？聲r邁指出，保時捷密切關注全球純電車型發(fā)展趨勢，為未來市場變化保持靈活定位。截至2023年底，中國市場已有27款純電動及插電式混動細分車型，新能源車型占保時捷新車交付量的16%。

今年，保時捷還將推出多款新車型，包括新款Taycan、全新純電動Macan，以及正在更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911車型系列?？聲r邁透露，2024年將是保時捷的產(chǎn)品大年，屆時六大車系中將有四個車型系列進行更新迭代，新車型數(shù)量將創(chuàng)歷史新高，為未來發(fā)展奠定堅實基礎。

面對開年“價格戰(zhàn)”和中國新能源車企的集中攻勢，保時捷的應對策略是在電氣化浪潮中堅守品牌獨特性與領先優(yōu)勢，堅持“質(zhì)大于量”原則，為中國消費者提供兼具卓越運動性能與極致駕駛樂趣的新能源產(chǎn)品及配套服務。