大陸調(diào)整航線觸動臺當(dāng)局敏感神經(jīng)(2)

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2024-04-20 15:12:12 環(huán)球時報

“M503航線位于上海飛行情報區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作。”朱鳳蓮19日指出，M503航線取消飛行偏置以來，總體運行安全平穩(wěn)，切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來。

中國民航局今年1月30日宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。后續(xù)，民航局將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運行效率。

航空專家張寶鑫19日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，航線調(diào)整是因為國內(nèi)民用航空市場持續(xù)繁榮。此前三年受疫情影響，航線資源不像現(xiàn)在這么緊張，如今中國的經(jīng)濟形勢全面向好，航線承受的壓力就越來越大。在這種情況下，民航部門就會考慮進一步挖掘現(xiàn)有航線的運輸潛力。調(diào)整M503航線可以提高運輸效率，更好地滿足人民的需求，不需要過分解讀所謂背后的政治意義或者軍事目的。而且M503航線在多年前就已經(jīng)啟用，如今根據(jù)實際需求充分使用它，避免航空資源浪費，這一點也無可厚非。

中時電子報曾刊文稱，M503航線是持續(xù)多年的“老問題”，如今大陸決心徹底解決，蔡當(dāng)局只剩下抗議的能力，這“正是過去8年兩岸關(guān)系變遷的縮影”。文章說，使用M503航線的很多是上海往返東南亞國家的國際航班。隨著新馬泰對陸客免簽，東南亞航班今年勢必要增加，調(diào)整M503航線就是為此做準(zhǔn)備，“M503爭議是兩岸典型的政治分歧：大陸有事實的需要，臺灣有安全的疑慮”。

臺防空縱深被壓縮？

臺灣《中國時報》說，M503航線基本上與所謂的“海峽中線”平行，并貼近其西側(cè)。臺灣“中央社”回顧稱，2015年1月，大陸發(fā)布公告，要在東南沿海劃設(shè)M503以及W121、W122、W123新航線。由于M503航線距離所謂的“海峽中線”最近僅7.8公里，臺方稱往返金馬的飛行安全可能面臨“風(fēng)險”。當(dāng)時的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人是馬英九。兩岸經(jīng)過協(xié)商后，大陸同年3月宣布啟用M503航線，但實際飛行時向西移6海里，并采取“由北向南”單向航行，遇特殊情況一律向西偏移，而東西向銜接?xùn)|山、福州及廈門的W121、W122、W123航線暫不啟用。2018年1月，大陸發(fā)布公告，宣布啟用M503航線北上運行，以及W121、W122、W123由東向西飛行。當(dāng)時的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)是蔡英文。今年1月30日，大陸方面宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施。

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