特斯拉發(fā)布Model 3高性能版

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，新Model 3高性能版中國定價為33.59萬元，預計今年三季度開始交付。

北京時間4月24日凌晨，歷經(jīng)過去幾個月的市場傳聞、爆照和參數(shù)劇透，特斯拉終于在美國官網(wǎng)發(fā)布了全新的Model 3高性能版，同步開始接受預定。

由于特斯拉去年更新Model 3后，一直沒有推出高性能版本，所以這款車也被不少特斯拉粉絲惦記了挺久。特斯拉發(fā)布Model 3高性能版，從最終成品來看，與過往不同，新款高性能版與長續(xù)航雙電機版的差別也要大了許多，不僅性能參數(shù)上有所提升，連車的外形看上去也更具侵略性。

需要說明的是，去年新款Model 3的所有改變——全新無撥桿方向盤、后排屏幕、可定制環(huán)境照明，這些高性能版都有，唯一能從內飾區(qū)別兩者的只有高性能版的全新運動座椅。

當然，要區(qū)別兩者根本不需要看內飾，車輛的外形就有明顯的不同。高性能版對車身前唇和尾部都進行了設計改動。

為了凸顯“性能”二字，特斯拉也展示了一把數(shù)據(jù)：新車的驅動單元可以提供超過500馬力的動力，0～60英里加速只需要2.9秒，同時配備了新的主動減震系統(tǒng)和自適應懸掛。

與前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同時阻力減少5%。與前一代一樣，新的高性能版也配備了更大的剎車卡鉗，來控制動力更強的汽車。

特斯拉官網(wǎng)顯示，新的Model 3高性能版定價為5.299萬美元（約合38.39萬元人民幣），這輛車的續(xù)航里程為296英里（約合476公里）。美國官網(wǎng)顯示，現(xiàn)在下定，大概5～6月就能提車。特斯拉發(fā)布Model 3高性能版。

美國網(wǎng)友驚呆：比長續(xù)航版還便宜

雖然美國網(wǎng)友一開始的關注焦點還是這輛車的續(xù)航里程，但很快就被價格引發(fā)的熱議蓋過了——美國網(wǎng)友驚奇地發(fā)現(xiàn)，由于美國現(xiàn)行的電動車補貼政策，新的高性能版竟然要比標準長續(xù)航版還要便宜！

按照原本的定價，Model 3的高性能版（52990美元）要比長續(xù)航版（47740美元）

高出5000多美元，但由于前者能夠拿滿7500美元的購車稅務抵免政策，而后者現(xiàn)在拿不到補貼，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

馬斯克也無奈地表示，現(xiàn)在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)的可能性。他同時還給網(wǎng)友“添亂”稱，美國的電動車優(yōu)惠政策倒是適用于租賃的Model 3長續(xù)航版，所以租一輛長續(xù)航版的價格仍要低于高性能版。

Top Gear評測：帶有 “調皮”一面的日常駕駛車輛

伴隨新車上市，汽車媒體Top Gear也在第一時間解禁了評測報告，從車評人的角度解讀了這次的更新。

評測指出，由于上一代Model 3高性能版是馬斯克睡在工廠期間誕生的，所以他不想增加任何復雜性，這導致上一代車型除了動力提升外，很多方面都不怎么樣。所以這款新車才是特斯拉工程師們一直期望的高速版Model 3。

隨著這次升級，這款Model 3首次配備了自適應減震器，同時升級版的半金屬剎車片現(xiàn)在已經(jīng)成為標配，上一代只有預定賽道套件時才有。

駕駛過程中，新車的懸掛和操縱模式非常合理——在“標準”模式下不會過于松散，在“運動”模式下也不會抖得厲害，并且兩者之間有明顯的差距。Top Gear同時指出，新的運動座椅具有一定適當?shù)闹?，但仍保留了相當多的柔軟感——就像這輛車帶來的感受一樣。

TopGear總結稱，新一代Model3高性能版的駕駛體驗比上一代更令人滿意，同時更快的速度也使其比標準版更具樂趣?？偠灾@是一輛日常駕駛車，偶爾可以釋放一下“頑皮的一面”，但如果想要真正的“煙花表演”，還是要耐心等待接下來要亮相的新一代Roadster跑車。

特斯拉財報全面遜于預期，加速推“實惠新車”令市場沸騰

北京時間4月24日清晨，電動車巨頭特斯拉發(fā)布最新Q1財報，與市場預期完全一致，這份財報各項數(shù)據(jù)大都遜于預期，同時今年的交付預期也沒啥起色。但偏偏就是提了一句“加快推出更實惠新車型”的表態(tài)，令公司股價盤后走強。

截至發(fā)稿，特斯拉股價盤后上漲8%。截至周二收盤，公司股價年內下跌41.77%。至于特斯拉準備如何加速推新車，還要等后續(xù)馬斯克在財報會議上詳解。

特斯拉Q1財務數(shù)據(jù)顯示：營收213.01億美元，同比下降9%，市場預期221億美元；系2020年初以來首次出現(xiàn)營收同比下降；

（每股）

歸母凈利潤0.45美元，同比下降47%，市場預期0.51美元；毛利率17.4%，同比下降199個基點；自由現(xiàn)金流轉負，上季度末為20.6億美元。公司將轉負歸因于27億美元的庫存積壓和10億美元的“AI基礎設施”資本支出。

（來源：特斯拉財報）

在新車交付指引中，特斯拉繼續(xù)表示，2024年的新車交付數(shù)量增幅可能會顯著低于2023年實現(xiàn)的增長率。

特斯拉也在財報中指出，公司已經(jīng)更新未來的車型陣容，將新車型的推出時間提前，原先對外宣布的時間是2025年下半年開始生產(chǎn)。這些新車型，包括更多經(jīng)濟實惠的型號，能在與現(xiàn)有車型相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

特斯拉發(fā)布Model 3高性能版。