雷軍以身入局，小米汽車想要?jiǎng)偬彀胱?2)

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2024-04-25 11:53:54 車家號(hào)

在動(dòng)力層面，小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版/Pro 搭載小米超級(jí)電機(jī) V6，采用單電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力布局，峰值功率約為 220kW，最大馬力達(dá)到 299PS，零百加速時(shí)間為 5.28s 以及 5.7s，最高車速可達(dá) 210km/h。

頂配車型 SU7 Max 版則搭載最高轉(zhuǎn)速 21000rpm 的小米超級(jí)電機(jī) V6s，采用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力布局，峰值功率為 495kW，最大馬力達(dá)到 673PS，峰值扭矩高達(dá) 838N·m，最快零百加速時(shí)間為 2.78s，最高車速可達(dá) 265km/h。

值得一提的是，即使是在低溫條件下，小米 SU7 的性能表現(xiàn)亦不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重衰減。雷軍向我們透露：常溫條件下 2.78 秒的零百加速時(shí)間，SU7 在 -15 度低溫環(huán)境中也能夠?qū)⒋司S持在 3.38 秒的加速水準(zhǔn)，加速差僅為 0.6 秒。而特斯拉 Model 3 Performance 在相同溫差條件下，零百加速能力從 3.3 秒大幅度衰減至 6.35 秒，加速差超過了 3 秒。

小米 SU7 性能克服低溫的秘訣，在于與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的「低溫高功率電池技術(shù)」。技術(shù)團(tuán)隊(duì)將高功率陰極材料鋰離子擴(kuò)散速率以及低溫高導(dǎo)電解液鋰離子的傳輸速率，分別提升 25%、35%，將電池的整體放電功率大幅提升，以此降低低溫對(duì)性能影響。

此外，為了增加 SU7 系列的可玩性，小米汽車為車輛新增了「彈射起步」、「Boost 一鍵扭矩峰值輸出」以及自定義駕駛模式。在自定義駕駛模式中，用戶可對(duì)車輛的動(dòng)力響應(yīng)、前后驅(qū)動(dòng)分配比例以及 TC 牽引力輔助控制等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)的參數(shù)調(diào)整，將 SU7 調(diào)校至最匹配駕駛者的操控質(zhì)感。

狂野的動(dòng)力還需要有扎實(shí)的電池性能作為支撐。小米 SU7 全系將會(huì)采用長(zhǎng)續(xù)航電池，即便是標(biāo)準(zhǔn)版車型的標(biāo)配起步續(xù)航也能夠達(dá)到 700km。

一個(gè)不得不提起的細(xì)節(jié)是，在 3 個(gè)月前的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，SU7 標(biāo)準(zhǔn)版車型的綜合續(xù)航還在 668 公里，但隨著新能源市場(chǎng)的風(fēng)云突變，雷軍認(rèn)為 668km 已經(jīng)不再滿足用戶需求。為此，小米內(nèi)部團(tuán)隊(duì)重新為 SU7 定制了一套 19 英寸米其林低滾阻輪胎，將起步續(xù)航提升至了 700 公里。

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