小米汽車首次參展，北汽集團設立科技展臺。小米集團董事長雷軍透露，北京車展期間將介紹小米SU7產能和交付計劃，該車型標準版和Max已提前交付。小米SU7自3月28日發(fā)布以來，憑借21.59萬元起售價，訂單量迅速攀升。信達證券分析師陸嘉敏認為，憑借小米在智能化、生態(tài)協(xié)同、粉絲效應與渠道等方面的優(yōu)勢，小米汽車銷量有望持續(xù)增長，相關零部件供應商將從中受益。

理想汽車攜新發(fā)布的理想L6及L系列其他車型、MEGA亮相。北汽集團以北汽極狐、北京汽車兩大自主品牌參展，展出包含BJ30電驅版、全新BJ40、BJ60電驅版、阿爾法S5等在內的19款“科技北汽”新品，同時設立科技展臺，展示北極星全數(shù)字化高端電動平臺、魔核電驅超級平臺、AI大模型具身智能體、高算力智能座艙等核心技術。

華為“四界”中的“三界”有望在北京車展齊聚。華為與賽力斯合作的問界新M5系列于4月23日上市，共3款配置，起售價24.98萬元，問界新M7、M9同步銷售。此外，華為與奇瑞合作的智界S7將在車展亮相，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智駕，具備泊車代駕VPD功能，6月首發(fā)商用，提供855km超長續(xù)航、極速補能及鴻蒙座艙4.0。華為與北汽合作的享界S9作為鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，將在北京車展正式發(fā)布。

科技與汽車融合趨勢明顯，多位互聯(lián)網領軍人物指出當前智能駕駛成本高昂。艾文智略首席投資官曹轍認為，高成本源于軟硬件開發(fā)成本，尤其是高算力AI芯片及AI軟件人才薪酬。郭濤分析指出，智能駕駛成本高在于技術研發(fā)、硬件設備、軟件開發(fā)、數(shù)據采集處理等環(huán)節(jié)的大量投入，以及技術測試驗證所需的時間與資金。降低成本的途徑包括技術創(chuàng)新提高效率、規(guī)?；a降低成本、產業(yè)鏈協(xié)同等。

零部件企業(yè)參展活躍，國際化、智能化趨勢凸顯。順義館展出了中國移動、寧德時代、華為、華為數(shù)字能源、科大訊飛等近500家海內外知名零部件企業(yè)及科技公司，展現(xiàn)出從產業(yè)化到規(guī)?；?、從市場化到全球化的供應鏈關系轉變。鄭磊，薩摩耶云科技集團首席經濟學家認為，中國車圈正形成智能網聯(lián)新趨勢，隨著自動駕駛、車聯(lián)網、智能座艙技術進步與數(shù)字化轉型，科技與汽車的聯(lián)系將日益緊密。

國際車企攜多款全新產品高規(guī)格參展，其中德系品牌重點展示電動化車型。梅賽德斯-奔馳全球首發(fā)純電G級越野車，中國首發(fā)CLA級概念車，中國上市邁巴赫EQS純電SUV。寶馬集團帶來BMW新世代概念車中國首秀，MINI首款純電動跨界車型MINI ACEMAN和BMW i4全球首秀。大眾汽車集團將發(fā)布智能純電新品類并公布官方名稱。日系品牌方面，豐田、本田、日產分別展出電動化車型，彰顯對新能源車市場的重視。

北京車展作為今年國內首個國際A級車展，不僅見證中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新活力，也展現(xiàn)出全球汽車產業(yè)向新能源、智能化加速邁進的步伐。