28日,深圳春風(fēng)隧道實現(xiàn)貫通,標(biāo)志著華南地區(qū)當(dāng)前在建的最大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展,為隧道未來順利通車奠定了堅實基石。這條隧道全長達(dá)5078米,由中國中鐵及其關(guān)聯(lián)企業(yè)共同承建,其中盾構(gòu)隧道部分長達(dá)3603米,采用了國產(chǎn)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風(fēng)號”進(jìn)行挖掘作業(yè),其開挖直徑達(dá)到了驚人的15.8米。
春風(fēng)隧道工程地處深圳羅湖繁華市區(qū),面臨著復(fù)雜多變的建設(shè)挑戰(zhàn),包括巨大的盾構(gòu)直徑、深度的頻繁變化以及眾多老舊建筑物帶來的潛在風(fēng)險。盾構(gòu)區(qū)間不僅長度可觀,還需穿越11條地質(zhì)斷層帶,地層條件極為復(fù)雜,巖石強度最高達(dá)到173兆帕,并伴有連續(xù)的小半徑曲線轉(zhuǎn)彎,使得該工程的難度和風(fēng)險在全球同類項目中名列前茅。
為了有效應(yīng)對這些難題,項目團(tuán)隊廣泛應(yīng)用了前沿科技,如BIM建筑信息模型、三維GIS地理信息系統(tǒng)和風(fēng)險可視化管理平臺,實現(xiàn)了施工參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和動態(tài)評估。同時,引入合成孔徑雷達(dá)衛(wèi)星遙感監(jiān)測、人工智能技術(shù)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同工作模式,為工程的順利實施提供了強大的技術(shù)支持。
此外,項目方與國內(nèi)頂尖的隧道掘進(jìn)機及智能運維實驗室合作,成立了專門的現(xiàn)場實驗室,并組建了一支由多位院士領(lǐng)導(dǎo)的專家團(tuán)隊,集中力量解決了多項關(guān)鍵技術(shù)問題,包括在有限空間內(nèi)組裝超大直徑盾構(gòu)機、盾構(gòu)安全穿越密集老舊建筑群以及超淺埋深下的盾構(gòu)始發(fā)等,為隧道建設(shè)的順利推進(jìn)掃清了障礙。
5月14日,伴隨著最后一次爆破聲響,柳梧鐵路六綿山隧道順利貫通,這也是柳梧鐵路首座貫通的1000米以上的中長隧道,目前全線隧道工程累計完成63%。
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