問界新M7事故背后的過度信賴宣傳誤導(dǎo)悲劇？

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2024-04-29 16:36:55 新浪新聞

問界新M7事故背后的過度信賴

4月26日午后不久，山西運城夏縣的高速公路上發(fā)生了一起悲?。阂惠v問界新M7與前行的灑水車發(fā)生追尾后起火，車內(nèi)的三人全部遇難。問界新M7事故背后的過度信賴，遇難者的家屬馬女士公開講述了她的痛失親人之痛，遇難者包括她的兒子、弟弟及丈夫。目擊者拍攝的視頻顯示，事故發(fā)生瞬間，車輛前部與灑水車劇烈碰撞，隨后車輛前端迅速陷入火海，盡管有人試圖救援，但火勢迅速蔓延。

馬女士透露，這輛黑色問界新M7 Plus后驅(qū)五座版購于年初，選擇它是因為被其宣傳的高級安全功能如AEB自動緊急制動、特殊障礙物自動剎車以及阻燃材料所吸引。然而，事后發(fā)現(xiàn)，該款車型并未配備宣傳中的某些安全特性，特別是GAEB功能，而AEB性能也與宣傳中的描述存在差異。這種信息不對等導(dǎo)致了消費者對車輛性能的誤解。問界新M7事故背后的過度信賴。

問界新M7的上市發(fā)布會曾強調(diào)了華為ADS 2.0系統(tǒng)帶來的AEB性能提升，高管余承東的介紹促使該車迅速獲得市場關(guān)注，上市初期訂單量激增。之后，余承東再次宣布AEB技術(shù)的進步，這些信息在社交媒體上廣泛傳播，進一步推高了消費者對該車型的興趣。然而，小鵬汽車CEO何小鵬對華為AEB的評論引發(fā)了爭議，雖然討論促進了主動安全技術(shù)的公眾認知，但也暴露出消費者對車輛配置認知的混亂。

事實上，馬女士購買的入門級問界新M7并未搭載華為的高階智能駕駛系統(tǒng)，其AEB系統(tǒng)由另一供應(yīng)商提供，工作范圍有限，無法覆蓋事故發(fā)生時的高速狀況。AITO問界汽車的官方回應(yīng)確認了這一點，而博世則澄清涉事車輛未使用其智駕系統(tǒng)。這一系列信息錯位，加上AITO問界在宣傳時未充分區(qū)分不同配置的AEB能力，使得消費者對車輛安全性能產(chǎn)生了過高期望。

此外，事故中車輛的隱藏式門把手未能自動解鎖，影響了第一時間的救援，這與車輛手冊中承諾的自動解鎖功能不符。對此，AITO問界尚未給出解釋，但專家指出，嚴重撞擊可能導(dǎo)致電子系統(tǒng)故障，進而影響解鎖功能。

此事件不僅讓人反思智能駕駛技術(shù)的局限性，也凸顯了過度宣傳可能導(dǎo)致的消費者過度信賴問題。正如之前發(fā)生的類似案例，如何準確、透明地傳達車輛技術(shù)性能，避免誤導(dǎo)消費者，成為擺在汽車制造商面前的重要課題。汽車智能化競爭日益激烈，如何在保證宣傳效果的同時，做到真實、準確地傳遞產(chǎn)品信息，對于維護消費者權(quán)益和生命安全至關(guān)重要。問界新M7事故背后的過度信賴。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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