業(yè)內(nèi)談問界事故：未自動解鎖是大忌，安全隱患亟待解

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2024-04-30 09:33:33 齊魯壹點

業(yè)內(nèi)談問界事故：未自動解鎖是大忌

4月26日16時34分，山西運城某高速路段發(fā)生了一起嚴重的兩車追尾事故，涉事車輛之一為問界M7Plus新能源汽車，事故導(dǎo)致車內(nèi)兩名成人與一名兩歲兒童不幸喪生。事故發(fā)生后，公眾對車輛的自動緊急制動系統(tǒng)及自動解鎖功能的有效性提出質(zhì)疑，使得問界汽車成為輿論焦點。行業(yè)內(nèi)部專家指出，這次事件為所有汽車制造商提供了深刻的教訓。

受害者家屬通過社交媒體透露，追尾的另一方為正在進行澆水作業(yè)的高速養(yǎng)護車，撞擊后問界車輛隨即起火。上傳的視頻畫面顯示，一輛汽車在追尾黃色工程車后前部燃起火焰并冒出濃煙，旁觀者正嘗試破窗救人。另一片段中，整輛車被火焰吞噬，現(xiàn)場已拉起警戒線，救援人員迅速到場，不遠處?？恐媸碌墓こ誊?。

家屬對工程車在作業(yè)時是否采取了足夠的安全措施表示懷疑，并對新購不久的問界汽車宣傳的自動緊急制動等安全功能未能發(fā)揮作用提出疑問。相關(guān)部門對此回應(yīng)稱，養(yǎng)護車作業(yè)期間裝備了警示設(shè)備，事故發(fā)生后司機也參與了救援行動，山西省交通運輸廳表示正密切關(guān)注事件進展。業(yè)內(nèi)談問界事故：未自動解鎖是大忌。

涉事的問界M7Plus為2024款五座后驅(qū)版本，隸屬于賽力斯旗下的新能源汽車品牌AITO。濟南的一家AITO問界體驗中心員工在4月29日解釋稱，2024款M7的Plus版與智駕版均配備AEB和自動解鎖功能，但智駕版的感應(yīng)精確度更高。此前有媒體報道指出，問界官方承認在某些特定條件下，如目標物速度過快或有大型障礙物遮擋，AEB系統(tǒng)可能無法正常工作。

一位匿名汽車行業(yè)專家表示，在緊急情況下駕駛員的任何主動操作都可能導(dǎo)致AEB系統(tǒng)默認為人為介入并自動關(guān)閉。對于本次事故中的AEB爭議，該專家認為官方后臺數(shù)據(jù)應(yīng)能提供清晰的答案。

此外，針對事故后車門難以開啟，導(dǎo)致救援困難的情況，同樣引發(fā)了廣泛關(guān)注。AITO汽車于4月28日發(fā)表聲明，對遇難者表示哀悼，并透露根據(jù)數(shù)據(jù)記錄，車輛碰撞時速為115公里，安全氣囊正常彈出，電池狀態(tài)無異常，具體事故原因以交警部門通報為準。然而，聲明未直接解答AEB未啟動及車門鎖死的質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)談問界事故：未自動解鎖是大忌。

業(yè)內(nèi)專家強調(diào)，無論車輛設(shè)計如何，緊急情況下的車門自動解鎖功能至關(guān)重要。鑒于此次悲劇，專家呼吁涉事企業(yè)不僅要妥善處理當前問題，還應(yīng)從根本上解決車型潛在的安全隱患，無論是通過召回還是技術(shù)改進，都需要迅速行動。同時，這一事件應(yīng)當促使所有汽車制造商警惕并加強安全性能的審查。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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