今年第一季度,新能源小型車在市場中表現(xiàn)出色,銷量排名前四全部被此類車型占據(jù)。其中,比亞迪海鷗憑借70,319輛的累計(jì)銷量位居榜首,這款于去年4月上市的車型,在3月推出了榮耀版,價(jià)格區(qū)間調(diào)整為6.98萬至8.58萬元,降低了入門門檻并提升了性價(jià)比,提供了305km和405km兩種續(xù)航版本及快充選項(xiàng)。
比亞迪海豚雖然銷量下滑43.7%,以38,271輛的成績位列第二,但其榮耀版在2月發(fā)布后,售價(jià)有所下調(diào),配置升級,續(xù)航選擇包括302km、401km和420km,市場反應(yīng)未見顯著提升。
五菱繽果緊隨其后,一季度銷量達(dá)到31,152輛,排名第三,該車起售價(jià)在部分地區(qū)已低至4.98萬元,提供三種續(xù)航里程:203km、333km和410km。
歐拉好貓保持在第四位,一季度售出9,896輛,其2024款在4月北京車展上市,起售價(jià)10.58萬元,配置更新并增加了新的車身顏色,續(xù)航里程覆蓋401公里至501公里。
在燃油小型車領(lǐng)域,本田新飛度成為領(lǐng)頭羊,但銷量僅為6,026輛,同比下降63.4%,與新能源車型的差距明顯。其姊妹車型本田L(fēng)IFE銷量僅為859輛,排名第十。
大眾Polo銷量為5,633輛,同比下降36.1%,顯示出合資燃油小型車市場正受到價(jià)格親民的新能源車型的強(qiáng)烈沖擊。
新車型納米01一季度銷量4,740輛,雖排名第七,但與頭部品牌仍有較大差距。為應(yīng)對競爭,納米01在3月推出了最高7,000元的購車補(bǔ)貼,起售價(jià)調(diào)至6.98萬元。
長安奔奔E-Star和江淮釔為3的銷量則分別為1,576輛和1,057輛,市場表現(xiàn)平平。
起亞煥馳作為最便宜的合資轎車之一,國內(nèi)零售銷量僅為465輛,但其海外市場表現(xiàn)出色,一季度出口量達(dá)11,645輛。
總體而言,一季度小型車市場展現(xiàn)出新能源車型的強(qiáng)勁增長勢頭,而傳統(tǒng)燃油小型車則面臨銷量下滑的挑戰(zhàn)。