美對華炒作產(chǎn)能過剩加關稅意欲何為
美國最近宣布將根據(jù)1974年《貿(mào)易法》301條款,對價值180億美元的中國商品加征關稅,涉及電動汽車、電池、關鍵礦產(chǎn)等多個領域。例如,計劃到2024年,將電動汽車關稅從25%大幅提升至100%,鋰離子電池及零部件關稅也將增加。部分措施實施時間定于2026年。
中國社科院專家高凌云分析,這次加稅行動并非突發(fā),美國早有預謀,通過財政部長耶倫訪華和貿(mào)易代表戴琪訪問歐洲為加稅做鋪墊。其動機包括服務于拜登的選舉策略,保持美國在新能源領域的主導地位,以及促使歐洲聯(lián)合對華施壓。中國國際經(jīng)濟交流中心的張茉楠則認為,此舉意在利用關稅手段阻撓中國科技進步,特別是在先進制造業(yè)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),同時也是拜登政府的政治策略,特別是在大選背景之下。
深圳綜合開發(fā)研究院的韋福雷指出,美國和歐洲正將貿(mào)易問題政治化、工具化,頻繁指責中國產(chǎn)能過剩,而美國此番加稅正是體現(xiàn)。他強調(diào),美國的行為違背了世貿(mào)組織規(guī)則及拜登政府的承諾,也與中美高層共識不符。盡管美國加稅可能引起市場焦慮,但實際上對中國相關產(chǎn)業(yè)影響有限,因為中國產(chǎn)品在美已面臨高關稅壁壘,但這并未抑制中國新能源產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。美對華炒作產(chǎn)能過剩加關稅意欲何為?
高凌云和韋福雷均認為,中國有能力有效應對美國的加稅措施。韋福雷警告,美國的行動可能激勵歐洲采取類似措施,對中國新能源產(chǎn)品出口構(gòu)成威脅。因此,中國需通過國際組織維權(quán),考慮反制措施,并加速產(chǎn)業(yè)國際化布局,減少保護主義影響。高凌云建議,中國應保持戰(zhàn)略定力,政府和企業(yè)層面分別采取反制和市場多元化策略,長遠上通過深化國際分工和貿(mào)易合作降低政治風險。
5月14日,美國宣布將對中國電動汽車等商品加征關稅,理由是中國所謂的“不公平貿(mào)易行為”。美國頻繁單邊制裁中國,濫用301關稅機制,對中國的正常經(jīng)貿(mào)科技活動施壓
2024-05-17 06:07:48專家:美對華電動車加關稅影響有限近日,美國財政部長耶倫在接受美國公共媒體經(jīng)濟電臺采訪時,再次炒作中國在電動汽車、太陽能等領域存在所謂“產(chǎn)能過剩”的言論,遭到主持人的質(zhì)問
2024-05-12 07:46:35美財長再炒作所謂中國“產(chǎn)能過剩論”