大眾高管：降本才能保護(hù)歐洲電動(dòng)車，成本競(jìng)爭(zhēng)成關(guān)鍵
5月21日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩提出考慮對(duì)中國電動(dòng)車實(shí)施更高進(jìn)口關(guān)稅的意向，強(qiáng)調(diào)歐洲將采取針對(duì)性措施，確保任何潛在關(guān)稅與實(shí)際損失相符。對(duì)此觀點(diǎn)，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在一篇文章中指出，這種做法并不能有效增強(qiáng)歐洲汽車企業(yè)在電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
Antlitz認(rèn)為，歐洲汽車制造商應(yīng)聚焦于未來兩至三年內(nèi)成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。他對(duì)于當(dāng)前關(guān)稅調(diào)整導(dǎo)向的正確性表示懷疑，并強(qiáng)調(diào)接下來幾年是歐洲企業(yè)強(qiáng)化成本控制、提升電動(dòng)車性價(jià)比及確保盈利水平的關(guān)鍵時(shí)期，這對(duì)于支撐行業(yè)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
大眾集團(tuán)的另一位高管Thomas Schmall在接受其他媒體訪問時(shí)，也贊同了Antlitz的觀點(diǎn)。Schmall警告稱，德國汽車制造商若不能加速發(fā)展，將面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下，決定企業(yè)存亡的不再是規(guī)模大小，而是適應(yīng)和變革的速度。
根據(jù)美國榮鼎集團(tuán)的數(shù)據(jù)分析，相比歐洲同行，中國汽車制造商在成本上享有高達(dá)30%或以上的優(yōu)勢(shì)。這一優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在市場(chǎng)上，2022年中國電動(dòng)車占?xì)W洲電動(dòng)車市場(chǎng)份額為16%，而到了2023年，該比例已增長至19%。
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