又殺瘋了！2萬(wàn)多提新車(chē)，1公里只要5分錢(qián)，一汽奔騰能再度“奔騰”嗎？微型電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)火再燃

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2024-06-02 07:50:08 鳳凰網(wǎng)

近期，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新動(dòng)態(tài)，一汽奔騰推出首款微電車(chē)型——奔騰小馬，起售價(jià)低至2.69萬(wàn)元，直逼俗稱(chēng)“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車(chē)價(jià)格區(qū)間，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。該車(chē)型憑借時(shí)尚可愛(ài)的外觀設(shè)計(jì)，被賦予都市潮流新標(biāo)簽，并由張新成代言。盡管一汽奔騰曾因產(chǎn)品老化而逐漸失色，但它正依托一汽集團(tuán)的雄厚背景，加速轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

一位汽車(chē)行業(yè)研究者表示，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)雖利潤(rùn)有限，但消費(fèi)需求巨大，尤其受到三四線城市居民的青睞，關(guān)鍵在于企業(yè)如何平衡成本與市場(chǎng)，以確保合理利潤(rùn)。另一位業(yè)內(nèi)觀察者指出，奔騰小馬上市后將面臨盈利模式的考驗(yàn)，如同知豆、宏光MINI經(jīng)歷過(guò)的起伏一樣。

在3-4萬(wàn)元起售的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔騰小馬以低價(jià)策略吸引消費(fèi)者，強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。然而，隨著7月后購(gòu)置稅政策調(diào)整，奔騰小馬的低續(xù)航版本將不再享受購(gòu)置稅減免，這對(duì)銷(xiāo)量可能產(chǎn)生影響。加之微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，五菱宏光MINI EV等車(chē)型已占據(jù)較大市場(chǎng)份額，新入局者挑戰(zhàn)重重。

一汽奔騰作為早期涉足新能源領(lǐng)域的品牌，近年來(lái)在銷(xiāo)量與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面并未取得顯著成效，銷(xiāo)量逐年下滑，與新興品牌如“蔚小理”等形成鮮明對(duì)比。盡管2023年銷(xiāo)量有所回升，但與既定目標(biāo)仍有較大差距，且產(chǎn)品更新速度不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，品牌形象亟待重塑。

財(cái)務(wù)狀況上，一汽奔騰連續(xù)多年虧損，三年累計(jì)虧損超百億元。為緩解資金壓力，一汽集團(tuán)多次注資并嘗試引入外部投資，同時(shí)進(jìn)行股份制改革，預(yù)示著一汽奔騰或正籌備上市融資，以支持新能源車(chē)的研發(fā)與市場(chǎng)推廣。

總體而言，一汽奔騰欲借微型電動(dòng)車(chē)奔騰小馬推動(dòng)品牌復(fù)蘇與新能源轉(zhuǎn)型，但面臨市場(chǎng)飽和、競(jìng)爭(zhēng)加劇以及自身轉(zhuǎn)型滯后的多重挑戰(zhàn)。要想在新能源汽車(chē)賽道上保持競(jìng)爭(zhēng)力，不僅需在價(jià)格上做文章，更需在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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