全球航運價格集體飆升供應鏈壓力加劇

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2024-06-05 10:14:22 新浪

全球航運價格集體飆升

全球運價集體飆升

據(jù)央視財經(jīng)，為了緩解港口擁堵的情況，港口運營商新加坡港務集團表示，重新啟用了新加坡吉寶碼頭此前已經(jīng)停用的舊泊位和船塢，并且還增加了人力。在采取新措施之后，新加坡港務集團稱，每周可處理的集裝箱數(shù)量將從77萬個標準箱增加到82萬個。全球航運價格集體飆升！

標普全球的最新報告顯示，亞洲主要港口，特別是新加坡的擁堵，也導致了集裝箱航運價格的上漲。

截至5月30日的數(shù)據(jù)顯示，目前亞洲到歐洲航線的運費達到了每40英尺集裝箱6200美元，而亞洲到北美西海岸的運費也攀升至了6100美元。

現(xiàn)在全球供應鏈面臨幾大不確定因素，包括紅海的地緣政治危機，全球各地的極端天氣頻發(fā)也會造成航運延誤，此外，還有罷工的風險。標普全球的報告指出，加拿大海關邊境工作人員可能會在六月罷工，此外，在美國的東海岸和墨西哥灣港口，今年秋天合同到期后，也可能會出現(xiàn)工人罷工的情況。

據(jù)上海證券報，上海航運交易所6月3日公布數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱結算運價指數(shù)（SCFIS）歐洲航線與美西航線雙雙上漲，且均創(chuàng)出今年以來新高：

歐洲航線指數(shù)最新報3798.68點，環(huán)比上周上漲12.8%，近一個月（即近四周）累計漲幅72%；

美西航線指數(shù)最新報3240.51點，環(huán)比上周上漲5.1%，近一個月累計漲幅77%。

SCFIS指數(shù)走勢

中信建投證券交運首席分析師韓軍近日發(fā)布報告稱，要“重視集運行業(yè)大機會”。他的主要觀點如下：

1.全球化背景下的國際秩序重塑，競爭與合作并存。世界逐步進入一個去美元化時代，大宗商品等資源品開始充當信用貨幣時代的一般等價物。

2.中國制造業(yè)出海是從全球超級工廠逐步轉(zhuǎn)向全球分布式工廠的過程。運輸從直線運輸變?yōu)榍€運輸，增加了大量的中間品運輸并拉長了航線運距。

3.全球增長動力的反轉(zhuǎn)，可能是一個新時代的開始。歐美不再是全球經(jīng)濟增長的拉動項，反而是拖累項，現(xiàn)在必須要轉(zhuǎn)向以新興經(jīng)濟體為核心變量的分析框架。

4.警惕資源品與航運業(yè)上行風險。供應鏈重構是趨勢變量，而紅海危機是脈沖變量。建議重視集運行業(yè)大機會。全球航運價格集體飆升！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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