月銷過萬到掉出前十，背靠東風(fēng)的嵐圖，為何越來越?jīng)]存在感？銷量目標(biāo)遙不可及

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2024-06-06 21:40:01 搜狐網(wǎng)

車市在夏至前夕已顯現(xiàn)熱烈景象，眾多新能源汽車制造商公布了五月銷售成績，多數(shù)報(bào)告喜人，其中蔚來、極氪等品牌實(shí)現(xiàn)了相比去年同期兩到三倍的增長。然而，在這一片繁榮之中，嵐圖汽車的境況顯得較為黯淡。盡管它在2023年12月曾達(dá)到月交付量10017輛的高點(diǎn)，此后卻未能持續(xù)輝煌，甚至在五月份新興汽車制造商的交付量排名中未能躋身前十。

回望2023全年，嵐圖憑借三款車型共售出50552臺(tái)，與2022年的1.94萬輛相比，實(shí)現(xiàn)了160%的同比增長，這是一個(gè)積極的信號(hào)。因此，嵐圖汽車在2024年初設(shè)定了10萬輛的年度銷售目標(biāo)，較前一年翻了一番。但截至五月底，累計(jì)銷量僅24869輛，這意味著要想達(dá)成目標(biāo)，嵐圖需在余下的每個(gè)月平均銷售超過10733輛，這一數(shù)字接近其某款MPV產(chǎn)品的命名寓意，卻顯得遙不可及。

曾經(jīng)嵐圖官微在2023年4月展現(xiàn)出挑戰(zhàn)保時(shí)捷、蔚來、奧迪、極氪的雄心壯志，而今，那份氣勢(shì)似乎有所減弱。

東風(fēng)集團(tuán)于2018年內(nèi)部啟動(dòng)了享有高度自主權(quán)的“東風(fēng)56號(hào)”項(xiàng)目，兩年后，新能源品牌嵐圖正式面世，標(biāo)志著東風(fēng)汽車在國企中的一個(gè)大膽嘗試——獨(dú)立運(yùn)營品牌，并寄予厚望。

嵐圖對(duì)東風(fēng)的意義非同小可，因?yàn)楫?dāng)提及東風(fēng)汽車，人們往往聯(lián)想到的是東風(fēng)日產(chǎn)、本田等合資品牌，而非在新能源轉(zhuǎn)型與高端市場(chǎng)上的顯著存在。因此，定位為“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”的嵐圖成為了關(guān)鍵一步。

嵐圖組建了由東風(fēng)集團(tuán)精兵強(qiáng)將構(gòu)成的核心管理團(tuán)隊(duì)，并依托先進(jìn)的4.0數(shù)字化工廠，以及東風(fēng)集團(tuán)龐大的資源網(wǎng)絡(luò)，迅速推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)。

在此基礎(chǔ)上，嵐圖快速推出了多款車型，覆蓋了SUV、MPV及轎跑領(lǐng)域，產(chǎn)品規(guī)劃體現(xiàn)出多樣化能源解決方案，旨在滿足不同市場(chǎng)需求。

盡管擁有強(qiáng)大的背景和快速的產(chǎn)品線擴(kuò)張，嵐圖的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，與同出自傳統(tǒng)車企的新能源品牌相比，其銷量增長顯得乏力。分析指出，嵐圖的產(chǎn)品雖在配置和性能上定位高端，但在品牌認(rèn)知度和產(chǎn)品差異化方面有待加強(qiáng)，使得其在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中難以脫穎而出。

整體來看，嵐圖面臨的挑戰(zhàn)在于如何提升品牌辨識(shí)度、強(qiáng)化產(chǎn)品特色，并在性價(jià)比上找到合適的市場(chǎng)位置，以期扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的銷售態(tài)勢(shì)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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