在近期的2024未來汽車先行者大會(huì)上，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎指出，當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已不僅限于技術(shù)和產(chǎn)品，甚至營(yíng)銷領(lǐng)域，連企業(yè)老板也加入了這場(chǎng)激烈的“內(nèi)卷”之中，戲謔地表示行業(yè)從比拼車輛油耗轉(zhuǎn)變?yōu)楸绕蠢习宓耐度氤潭?。此次大?huì)匯聚了眾多新勢(shì)力造車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，包括小米的雷軍、華為的余承東、蔚來的李斌等，他們共同探討了行業(yè)現(xiàn)狀與未來。

周鴻祎強(qiáng)調(diào)，真誠(chéng)和自我調(diào)侃是獲取流量的關(guān)鍵，而企業(yè)家親自站到臺(tái)前，利用直播等形式與消費(fèi)者直接互動(dòng)，成為了一種新趨勢(shì)。盡管如此，也有不同的聲音出現(xiàn)，如長(zhǎng)安汽車的朱華榮、廣汽集團(tuán)的曾慶洪等傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人，在隨后的中國(guó)汽車重慶論壇上表示，單憑網(wǎng)紅效應(yīng)難以維持長(zhǎng)久發(fā)展，強(qiáng)調(diào)了長(zhǎng)期主義對(duì)企業(yè)的重要性。

汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，不僅僅是價(jià)格上的比拼，更多的是技術(shù)和服務(wù)價(jià)值的較量。企業(yè)創(chuàng)始人親自參與營(yíng)銷，既是個(gè)人IP的塑造，也是為了節(jié)省成本。例如，余承東和周鴻祎都認(rèn)為，這種直接溝通的營(yíng)銷方式能極大節(jié)約廣告費(fèi)用，并且更貼近消費(fèi)者。

面對(duì)市場(chǎng)年輕化趨勢(shì)，車企營(yíng)銷策略也需隨之調(diào)整?？萍家蛩卦谫徿嚊Q策中占據(jù)重要位置，線上平臺(tái)成為消費(fèi)者獲取信息的主要途徑，對(duì)內(nèi)容的專業(yè)性和深度有了更高要求。華為、小米等科技企業(yè)的跨界進(jìn)入，憑借強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和創(chuàng)新營(yíng)銷，迅速在汽車市場(chǎng)占有一席之地，顯示出科技背景在汽車營(yíng)銷中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

盡管如此，對(duì)于企業(yè)家是否應(yīng)親自直播帶貨，業(yè)內(nèi)看法不一。部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者如零跑的朱江明表示自己并不適應(yīng)直播環(huán)境，而周鴻祎則直言，企業(yè)家需要流量來接近消費(fèi)者，這是企業(yè)公關(guān)和廣告的本質(zhì)目標(biāo)。但也有專家提醒，過度依賴企業(yè)家個(gè)人營(yíng)銷可能分散企業(yè)戰(zhàn)略和管理的注意力。

綜上，隨著市場(chǎng)環(huán)境的快速變化，車企間的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，營(yíng)銷方式多樣化發(fā)展，但無論形式如何變遷，核心仍然是滿足消費(fèi)者需求，提升產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)與用戶的有效溝通。同時(shí)，保持理性競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展，是所有參與者共同的責(zé)任。