奔馳大降價(jià)：油車六折，電車五折！次世代車研所：豪車光環(huán)漸失？

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2024-06-19 14:58:22 新浪

奔馳大降價(jià)：油車六折，電車五折！次世代車研所

新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，讓德系豪華汽車品牌面臨轉(zhuǎn)型的陣痛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，銷量下滑的趨勢(shì)日益明顯。以奔馳為例，2024年第一季度，其在中國(guó)的銷量相比去年同期下降了12%，這對(duì)奔馳的全球業(yè)績(jī)?cè)斐闪孙@著影響，同期全球營(yíng)收下滑4.4%，凈利潤(rùn)更是大幅減少25%。

面對(duì)銷售疲軟，奔馳多款車型采取了大幅度降價(jià)措施以刺激市場(chǎng)。傳統(tǒng)燃油車型如C200L，官方指導(dǎo)價(jià)33.48萬(wàn)元，某些經(jīng)銷商已報(bào)出20.27萬(wàn)元的起售價(jià)，優(yōu)惠額度超過(guò)13萬(wàn)元。而在新能源車型中，降價(jià)更為劇烈，2024款EQB 260官方售價(jià)35.20萬(wàn)元，但經(jīng)銷商報(bào)價(jià)僅為17.60萬(wàn)元，接近半價(jià)出售，優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)超燃油車型。

這些舉措引發(fā)了部分車主的不滿，尤其是近期購(gòu)車的消費(fèi)者，他們發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買的車輛價(jià)值迅速縮水，心理上承受了較大打擊。網(wǎng)絡(luò)上不乏奔馳及其他豪華品牌車主表達(dá)對(duì)車輛快速貶值的失望情緒。

降價(jià)潮的背后，實(shí)質(zhì)上是奔馳及同類豪華品牌在銷量上的掙扎。2023年全年，盡管奔馳在全球范圍內(nèi)的銷量略有增長(zhǎng)，但在中國(guó)這一關(guān)鍵市場(chǎng)的銷量卻出現(xiàn)了下滑。進(jìn)入2024年，情況并未好轉(zhuǎn)，第一季度不僅在華銷量繼續(xù)下滑，全球范圍內(nèi)的營(yíng)收與凈利潤(rùn)亦同步縮減，顯示出市場(chǎng)挑戰(zhàn)的嚴(yán)峻性。

奔馳官方將銷量下滑歸咎于供應(yīng)鏈問(wèn)題及車型更新?lián)Q代的影響，但外界普遍認(rèn)為，這不足以完全解釋當(dāng)前的市場(chǎng)困境。事實(shí)上，豪華品牌間的激烈競(jìng)爭(zhēng)、新能源汽車的崛起以及整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，都是不可忽視的因素。

寶馬等其他豪華品牌同樣未能幸免，紛紛加入降價(jià)行列，試圖通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)挽回市場(chǎng)份額。然而，長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)不僅侵蝕了品牌溢價(jià)，也讓消費(fèi)者對(duì)這些昔日的豪華品牌產(chǎn)生了不同以往的觀感，昔日的高端形象正悄然發(fā)生變化。

總體而言，隨著行業(yè)變革的深入，傳統(tǒng)豪華汽車品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，如何在保持品牌價(jià)值的同時(shí)成功轉(zhuǎn)型，成為了它們亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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