跑網(wǎng)約車16小時(shí)凈收入300元平臺(tái)經(jīng)濟(jì)下的生存困境

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2024-06-21 09:31:48 光明網(wǎng)

跑網(wǎng)約車16小時(shí)凈收入300元

網(wǎng)約車司機(jī)鄭師傅的一天從清晨6點(diǎn)開始，直到夜晚11點(diǎn)結(jié)束，除了必要的用餐時(shí)間，幾乎全天候行駛在北京的街道上。盡管如此高強(qiáng)度的工作，他透露每月扣除各種開銷后，實(shí)際收入僅徘徊在6000至8000元人民幣之間，平均每公里的收益不足1.5元。這種現(xiàn)象并非個(gè)例，許多在北京及上海的網(wǎng)約車司機(jī)面臨著相似的困境，有的甚至24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，生活與工作界限模糊。跑網(wǎng)約車16小時(shí)凈收入300元！

深入訪談發(fā)現(xiàn)，長時(shí)間工作并未帶來預(yù)期中的高收入。以鄭師傅為例，一天工作16小時(shí)，扣除租車、住宿、充電等各種成本后，凈收入往往只有約300元。這背后，網(wǎng)約車平臺(tái)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、訂單量減少及獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的縮水，都是影響司機(jī)收入的重要因素。平臺(tái)間的競爭與訂單轉(zhuǎn)賣機(jī)制，進(jìn)一步壓縮了司機(jī)的利潤空間。

專家分析指出，網(wǎng)約車司機(jī)長時(shí)間工作卻收入有限的問題，凸顯了現(xiàn)有勞動(dòng)保護(hù)體系在面對新興業(yè)態(tài)時(shí)的不足。傳統(tǒng)勞動(dòng)基準(zhǔn)法在保護(hù)這些平臺(tái)工作者的權(quán)益方面顯得力有未逮，尤其是對于那些與平臺(tái)間關(guān)系復(fù)雜、難以界定為典型勞動(dòng)關(guān)系的司機(jī)而言，他們的休息權(quán)和健康權(quán)往往得不到充分保障。

為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，有專家呼吁通過立法改革，擴(kuò)大勞動(dòng)基準(zhǔn)法的覆蓋范圍，確保所有從事勞動(dòng)活動(dòng)的個(gè)體，無論其與平臺(tái)的具體關(guān)系如何，都能享受到基本的工作時(shí)間、休息休假和勞動(dòng)安全衛(wèi)生等法定保護(hù)。同時(shí)，建議通過政策引導(dǎo)，促使網(wǎng)約車平臺(tái)降低運(yùn)營成本，提升司機(jī)的收入占比，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的利益平衡，以及利用集體協(xié)商機(jī)制促進(jìn)合理收入分配。

盡管相關(guān)部門已出臺(tái)意見，強(qiáng)調(diào)要保障網(wǎng)約車司機(jī)的休息時(shí)間和避免過度勞累，但具體執(zhí)行層面仍需更加細(xì)致的監(jiān)管和實(shí)質(zhì)性的支持措施，以確保這些新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的合法權(quán)益得到有效維護(hù)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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