二手車(chē)市場(chǎng)告別暴利時(shí)代

夏日炎炎下的廣州，廣駿二手車(chē)交易市場(chǎng)卻感受不到絲毫熱絡(luò)氣氛，反倒是透著一股涼意。阿浩，一位在市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年的車(chē)商，見(jiàn)證了二手車(chē)行業(yè)的興衰起伏。他感嘆：“二手車(chē)暴利的日子一去不復(fù)返了。”曾經(jīng)，他的店鋪月收入可達(dá)數(shù)十萬(wàn)，而今，月銷(xiāo)量寥寥，有時(shí)甚至難以覆蓋成本。二手車(chē)市場(chǎng)告別暴利時(shí)代！

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年5月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量降至158.46萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.62%，反映出市場(chǎng)的波動(dòng)和增長(zhǎng)疲軟。數(shù)據(jù)同時(shí)揭示，多數(shù)二手車(chē)商面臨困境，去年有超過(guò)9成的二手車(chē)商報(bào)稱虧損，生存挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。

市場(chǎng)冷清直接導(dǎo)致部分小規(guī)模車(chē)商關(guān)門(mén)歇業(yè)，而堅(jiān)持留守的車(chē)商則在尋求突破之道，期盼行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)。阿浩說(shuō)：“現(xiàn)在賣(mài)車(chē)幾乎不賺錢(qián)，很多時(shí)候還得看運(yùn)氣?！避?chē)商不僅要應(yīng)對(duì)人流量減少、交易量下滑的問(wèn)題，還得承受庫(kù)存積壓、資金周轉(zhuǎn)緩慢的壓力。庫(kù)存周期從過(guò)去的37-51天延長(zhǎng)至去年下半年的59-61天，資金鏈緊繃，近四成企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率下降至少10%。

市場(chǎng)內(nèi)的景象印證了這一現(xiàn)狀，即使在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)，顧客稀少，部分檔口空置，或是因租不出去，或是車(chē)商撤離。“行情不好，只能想辦法轉(zhuǎn)型或縮減成本?！卑⒑仆嘎?，他們已經(jīng)開(kāi)始嘗試通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)拓寬銷(xiāo)路，同時(shí)，二手車(chē)出口成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，出口量從2019年的約1.5萬(wàn)輛激增至2023年的超過(guò)27萬(wàn)輛，預(yù)示著海外市場(chǎng)潛力巨大。

政策面也傳來(lái)積極信號(hào)，商務(wù)部等14部門(mén)聯(lián)合推出《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，旨在促進(jìn)二手車(chē)流通，減少交易障礙，鼓勵(lì)第三方服務(wù)平臺(tái)發(fā)展，以及支持品牌二手車(chē)企業(yè)發(fā)展，為行業(yè)規(guī)范化、健康發(fā)展提供了政策支持。對(duì)于新能源二手車(chē)，特別強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)評(píng)估體系建立，以消除消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)的顧慮。

在行業(yè)洗牌與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，車(chē)商們正努力適應(yīng)變化，探索新的生存之道，力求在這場(chǎng)行業(yè)變革中找到立足之地。二手車(chē)市場(chǎng)告別暴利時(shí)代！