拜登又要對(duì)中國(guó)造起重機(jī)下手，美港口坐不住了

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日，美媒彭博社報(bào)道稱，拜登政府一再炮制“中國(guó)起重機(jī)威脅論”，前不久更變本加厲對(duì)中國(guó)港口起重機(jī)加征25%的關(guān)稅，此舉已引發(fā)全美港口的集體反對(duì)。拜登又要對(duì)中國(guó)造起重機(jī)下手，美港口坐不住了！

據(jù)報(bào)道，加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州、南卡羅來(lái)納州、得克薩斯州和弗吉尼亞州等多地港口，上周致函美國(guó)貿(mào)易代表戴琪，明確指出中國(guó)的起重機(jī)沒(méi)有其他可行的替代品，要求拜登政府取消或推遲關(guān)稅計(jì)劃。

這些業(yè)內(nèi)人士嚴(yán)厲警告稱，拜登的關(guān)稅計(jì)劃將增加美國(guó)港口超過(guò)1.3億美元的額外成本，進(jìn)而導(dǎo)致其在與加拿大和墨西哥等北美其他港口的競(jìng)爭(zhēng)中落入下風(fēng)。

2021年11月10日，拜登在美國(guó)巴爾的摩港演講，背景正是上海振華重工（ZPMC）制造的“新巴拿馬式”起重機(jī)（視覺(jué)中國(guó)）

“美國(guó)對(duì)中國(guó)制造的港口起重機(jī)征收關(guān)稅是不分青紅皂白的舉動(dòng)，這既會(huì)損害進(jìn)出口，也會(huì)增加政府、公司和消費(fèi)者的成本?！迸聿┥缰赋?，這是來(lái)自全美港口的普遍觀點(diǎn)。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人加里·戴維斯（Cary Davis）在一封信中寫道，對(duì)中國(guó)起重機(jī)征收關(guān)稅只會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，這將嚴(yán)重影響港口效率和吞吐能力、加劇供應(yīng)鏈緊張，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者生活成本上漲，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步疲軟。

信中指出，根據(jù)該協(xié)會(huì)了解到的情況，美國(guó)國(guó)內(nèi)有7個(gè)港口已經(jīng)簽約采購(gòu)至少35臺(tái)中國(guó)制造的龍門起重機(jī)，以每臺(tái)1500萬(wàn)美元的平均價(jià)格計(jì)算，加稅政策落地將給美國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)1.313億美元的額外成本。其強(qiáng)調(diào)，這意味著有關(guān)港口將無(wú)法完成其既定目標(biāo)，它們要么得放棄擴(kuò)建計(jì)劃，要么就必須削減現(xiàn)有項(xiàng)目。

南卡羅來(lái)納州港口的負(fù)責(zé)人芭芭拉·梅爾文（Barbara Melvin）表示，東海岸港口正在努力提高與墨西哥和加拿大對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，而這項(xiàng)額外成本將導(dǎo)致“到訪集裝箱船的等待時(shí)間更長(zhǎng)，停留時(shí)間也更長(zhǎng)”。

加州長(zhǎng)灘港的私營(yíng)碼頭運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)灘集裝箱碼頭公司（LBCT），更是在一封長(zhǎng)達(dá)五頁(yè)的信中，細(xì)數(shù)其反對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)起重機(jī)征收關(guān)稅的若干理由。

信中，該公司主管布賴恩·納夫克（Bryan Naefke）還質(zhì)疑美國(guó)貿(mào)易代表辦公室“越權(quán)”，指其沒(méi)有權(quán)力在四年審查期間對(duì)新類別的產(chǎn)品加征關(guān)稅，斥責(zé)此舉“魯莽”。

巴爾的摩港的起重機(jī)放大可見“上海振華重工”標(biāo)示，美媒稱全美港口使用的岸邊集裝箱起重機(jī)近八成由振華重工生產(chǎn)

對(duì)于拜登欲在本土生產(chǎn)新的港口起重機(jī)以替代中國(guó)進(jìn)口的“雄心壯志”，這些港口運(yùn)營(yíng)商也不抱有樂(lè)觀態(tài)度。

美國(guó)坦帕灣港口的負(fù)責(zé)人保羅·安德森（Paul Anderson）在一封信表示，美國(guó)自己制造的龍門起重機(jī)不太可能很快面世，雖然德國(guó)和芬蘭也能生產(chǎn)少量此類起重機(jī)，但他們的許多零部件也是從中國(guó)和俄羅斯采購(gòu)，這些產(chǎn)品仍將受到關(guān)稅新政的限制。

同樣有異議的休斯敦港還提到，碼頭作業(yè)放慢的同時(shí)，老舊起重機(jī)還伴隨著污染嚴(yán)重的問(wèn)題，將嚴(yán)重?fù)p害環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

近年來(lái)，無(wú)視中方和美國(guó)業(yè)界人士的一再澄清說(shuō)明，美國(guó)媒體和政客不遺余力炒作稱，美國(guó)國(guó)內(nèi)使用的中國(guó)制造起重機(jī)中裝有復(fù)雜的傳感器，能竊取美國(guó)數(shù)據(jù)秘密傳回中國(guó)，對(duì)美國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成所謂“潛在威脅”。

隨著2024年美國(guó)選戰(zhàn)打響，美國(guó)總統(tǒng)拜登今年2月更祭出行政令，宣布未來(lái)5年將投入200多億美元用于港口安全，以美國(guó)制造的起重機(jī)更換全美各地港口的中國(guó)產(chǎn)起重機(jī)。據(jù)稱，這筆資金來(lái)自美國(guó)2021年通過(guò)的總計(jì)1萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)法案，將用于支持日本三井物產(chǎn)美國(guó)子公司生產(chǎn)起重機(jī)。這將是美國(guó)30年來(lái)首次在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)起重機(jī)。

5月中旬，美國(guó)白宮還宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，對(duì)涉及約180億美元的中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)一步加征關(guān)稅，其中港口起重機(jī)將從此前的免征關(guān)稅改為適用25%的關(guān)稅稅率。

對(duì)于美方頻頻炒作相關(guān)話題，中方此前已多次表態(tài)。2月23日，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上指出，所謂“中國(guó)遠(yuǎn)程控制港口起重機(jī)收集數(shù)據(jù)”完全是無(wú)稽之談，中方堅(jiān)決反對(duì)美方泛化國(guó)家安全概念，濫用國(guó)家力量，無(wú)理打壓中國(guó)的產(chǎn)品和企業(yè)。將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題工具化、武器化，只會(huì)加劇全球產(chǎn)供鏈的安全風(fēng)險(xiǎn)，最終損人害己。美方應(yīng)當(dāng)切實(shí)尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和公平競(jìng)爭(zhēng)原則，為中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供公平、公正、非歧視環(huán)境。中方也將繼續(xù)堅(jiān)定維護(hù)本國(guó)企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。拜登又要對(duì)中國(guó)造起重機(jī)下手，美港口坐不住了！