最近，波音公司的“星際客機(jī)”載人飛船在執(zhí)行任務(wù)時(shí)遭遇困境，兩名美國(guó)宇航員被迫滯留國(guó)際空間站，這一事件引發(fā)了全球范圍內(nèi)的關(guān)注與調(diào)侃。面對(duì)這一尷尬局面，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）與波音公司非但沒(méi)有急于解決宇航員的接回問(wèn)題，反而投入精力于輿論戰(zhàn)，力圖扭轉(zhuǎn)外界的負(fù)面看法。他們甚至將此次事件與歷史上阿波羅13號(hào)的險(xiǎn)象環(huán)生相比較，試圖借此彰顯美國(guó)航天事業(yè)的韌性與強(qiáng)大。

“星際客機(jī)”自升空以來(lái)，就備受矚目，各國(guó)媒體對(duì)其背景進(jìn)行了詳盡挖掘。波音公司原本期望該飛船能成為接替航天飛機(jī)、維持美國(guó)與國(guó)際空間站間交通往來(lái)的中堅(jiān)力量，但事與愿違，SpaceX的載人“龍”飛船后來(lái)居上，成為NASA當(dāng)前的主要載人運(yùn)輸工具，而“星際客機(jī)”則因一連串嚴(yán)重事故而進(jìn)度大大滯后。

在這樣的背景下，“星際客機(jī)”的首次載人飛行顯得尤為艱難。據(jù)NASA商業(yè)載人航天計(jì)劃經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇透露，飛船實(shí)際上是在存在問(wèn)題的情況下升空的。先前的無(wú)人測(cè)試中暴露出軟件缺陷及推進(jìn)器故障等問(wèn)題，發(fā)射前夕還因氦氣泄漏推遲。斯蒂奇承認(rèn)，工程師可能并未徹底解決所有問(wèn)題，一些基本現(xiàn)象可能被忽視了。

飛行過(guò)程中，“星際客機(jī)”遭遇五次氦氣泄漏及推進(jìn)器失效，NASA與波音至今未能找出確切原因。鑒于飛船的這些安全隱患，原定8天的任務(wù)期限已被數(shù)次推遲，目前返回日期仍未確定。盡管如此，NASA與波音在新聞發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，宇航員并非被困，他們選擇留在空間站是為了配合地面團(tuán)隊(duì)診斷飛船故障，展現(xiàn)了一種航天探索的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

有聲音將這次“星際客機(jī)”的困境與阿波羅13號(hào)的英勇回歸相提并論，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作克服太空挑戰(zhàn)的精神。然而，對(duì)于飛船存在的明顯人為失誤，NASA與波音的態(tài)度似乎過(guò)于輕描淡寫(xiě)，尤其是對(duì)于關(guān)鍵安全問(wèn)題的解釋前后不一，讓人擔(dān)憂(yōu)。

若要確保宇航員安全，最佳方案或許是讓修復(fù)好的飛船獨(dú)立返回地球，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。而至于宇航員的歸途，國(guó)際空間站上尚有一艘載人“龍”飛船，有足夠的空間容納他們。

不過(guò)，波音遲遲未采取行動(dòng)，背后是與NASA合同的壓力及已超10億美元的虧損考慮。一旦“星際客機(jī)”上的宇航員改乘“龍”飛船返回，不僅會(huì)進(jìn)一步損害波音的品牌信譽(yù)，也會(huì)讓這次高成本的載人飛行任務(wù)的投資化為泡影。