“卸完煤油裝豆油”或涉嫌犯罪 降本增效惡性循環(huán)(4)
7月8日，匯福糧油集團方面回應，賣出的散油都是客戶自提的油，可以以任何形式流向市場，不清楚客戶渠道流向是餐飲為主還是零售為主，唯獨不是“匯?！迸频?。
此外，前來運輸?shù)挠凸捃嚍榭蛻糇云?，匯福糧油公司對其資質有相應檢查流程。
多家上市公司回應：不存在此行為
7月8日，包括金龍魚、道道全等多家受訪上市公司表示，食用油運輸有嚴格監(jiān)管，貫徹執(zhí)行國家有關法律法規(guī)對食用油運輸?shù)南嚓P規(guī)定，食用油運輸工具也按照《食用植物油散裝運輸規(guī)范》要求設置。
據(jù)南財快訊，記者以投資者身份分別致電道道全和西王食品詢問是否存在混裝的現(xiàn)象。
道道全相關人士表示，岳陽工廠是一體化生產(chǎn)，不存在運輸問題。重慶工廠不具備壓榨產(chǎn)能，豆油通過長江航運的專用船只運到重慶進行包裝，上述船只專用于運輸食用油。
西王食品相關人士則表示，公司食用油為一體化生產(chǎn)，不存在異地運輸。此外，有投資者在互動易平臺向京糧控股提問：“請問公司食用油運輸罐車是否存在媒體報道的運完煤制油等類物品再裝運食用油的情況？”
京糧控股回應稱，公司在網(wǎng)絡上發(fā)現(xiàn)相關信息后，第一時間組織相關子企業(yè)開展自查，經(jīng)全面評估，不存在此類情況。
食用油“接觸”燃油可能并非首例
一位不愿具名的業(yè)內人士對21世紀經(jīng)濟報道記者說道：“這種情況一般都是燃油罐車運輸卸貨完回程，為了覆蓋油費、人力成本順帶運輸?shù)?。如果中間還要進行清洗的話，至少增加三五百塊費用，多一些還要八九百。
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