人工智能技術(shù)的迅猛進(jìn)步已將無(wú)人駕駛從幻想帶入現(xiàn)實(shí)生活。2024世界人工智能大會(huì)期間，上海頒發(fā)了首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的示范應(yīng)用許可，人們口中的“完全無(wú)人載人車(chē)牌照”正式登場(chǎng)。

親身體驗(yàn)無(wú)人駕駛出租車(chē)是一種怎樣的新鮮感？最近，一次乘坐由上汽賽可智能運(yùn)營(yíng)的“小可”，展開(kāi)了一場(chǎng)沒(méi)有駕駛員的出租車(chē)旅程。坐定后，座椅背后的屏幕亮起，提示輸入手機(jī)號(hào)碼后四位以啟動(dòng)行程。伴隨“小可”悅耳的聲音，車(chē)輛啟程，旅途中，乘客能通過(guò)屏幕實(shí)時(shí)查看行車(chē)路徑和周?chē)h(huán)境，車(chē)速依據(jù)路況靈活調(diào)整，例如在雨天保持約30公里的時(shí)速。

無(wú)人駕駛車(chē)性能表現(xiàn)如何？它展現(xiàn)出平穩(wěn)的起步，面對(duì)交通信號(hào)燈能預(yù)先減速，平緩?fù)＼?chē)。遇行人橫穿馬路時(shí)，屏幕上即時(shí)標(biāo)出“移動(dòng)障礙物”位置，車(chē)輛敏捷制動(dòng)避讓?zhuān)腥税踩ㄟ^(guò)再繼續(xù)行駛。

據(jù)上汽賽可智能首席技術(shù)官于乾坤介紹，無(wú)人出租車(chē)裝備了遠(yuǎn)程駕控系統(tǒng)，一旦自動(dòng)駕駛遇到難題或請(qǐng)求人工介入，系統(tǒng)可遠(yuǎn)程發(fā)送指令或直接控制車(chē)輛，確保乘客安全。

此次大會(huì)上，賽可智能、百度智行、AutoX及小馬易行四家公司榮獲許可，在浦東特定區(qū)域?qū)嵤┤珶o(wú)人載人車(chē)輛應(yīng)用試驗(yàn)。自7月4日起為期半年內(nèi)，市民可預(yù)約免費(fèi)體驗(yàn)這些未來(lái)感十足的交通工具。示范路線(xiàn)不僅覆蓋金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，還延伸至申江路、滬南公路等重要通道，甚至連接浦東機(jī)場(chǎng)與臨港新片區(qū)，途徑多個(gè)交通樞紐和商業(yè)中心。

想要搭乘“無(wú)人車(chē)”，只需在指定區(qū)域利用相關(guān)打車(chē)應(yīng)用下單。以AutoX安途為例，用戶(hù)預(yù)約后，無(wú)人車(chē)迅速響應(yīng)并提供服務(wù)，輸入手機(jī)號(hào)后四位，即可啟動(dòng)行程。體驗(yàn)者反饋，無(wú)人車(chē)行駛穩(wěn)定，與人工駕駛差異細(xì)微。

目前，這些無(wú)人駕駛服務(wù)仍處免費(fèi)試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)很快將正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，暫未涉及費(fèi)用收取。

此外，上海首推“AI定制需求響應(yīng)式”公交平臺(tái)——“智捷易行”，在2024世界人工智能大會(huì)上首次展示。借助小程序，乘客能預(yù)約巴士接駁，系統(tǒng)根據(jù)需求聚合計(jì)算最優(yōu)化路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)靈活高效的公共交通服務(wù)，真正意義上做到了“車(chē)隨人需”，服務(wù)于各類(lèi)城市功能區(qū)，如產(chǎn)業(yè)園區(qū)、居民社區(qū)等，標(biāo)志著公共交通向智能化、個(gè)性化邁出了重要一步。