北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局近期在官網(wǎng)公布了《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》,旨在征求公眾意見。這份草案提議,鼓勵自動駕駛汽車參與到城市公共交通、網(wǎng)約車服務(wù)、汽車租賃等出行領(lǐng)域,此舉引起了社會廣泛關(guān)注。在此之前,已有多個城市啟動無人網(wǎng)約車的運(yùn)營試點(diǎn),并有企業(yè)積極推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。
以百度的“蘿卜快跑”為例,這一自動駕駛出行服務(wù)平臺已經(jīng)在武漢運(yùn)營兩年,投放超過400輛無人駕駛汽車。隨著自動駕駛網(wǎng)約車的興起,其安全性、普及時間表以及對傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)的影響成為熱議焦點(diǎn)。
自動駕駛領(lǐng)域的專家們指出,盡管自動駕駛汽車在某些情境下反應(yīng)速度能超越人類,但目前它們應(yīng)對復(fù)雜情況的靈活應(yīng)變能力尚顯不足,因此短期內(nèi)難以完全取代真人駕駛的出租車和網(wǎng)約車。北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局強(qiáng)調(diào),征求意見稿旨在為自動駕駛汽車設(shè)定多元化應(yīng)用場景,并明確了自動駕駛狀態(tài)下的交通違法行為處理及事故責(zé)任歸屬。
在用戶體驗方面,無人駕駛網(wǎng)約車收獲了不同反饋。部分乘客贊賞其保護(hù)隱私、乘坐環(huán)境可控等優(yōu)點(diǎn),但也有人反映在特定情況下,如復(fù)雜路況或極端天氣,無人駕駛車輛的性能有待提升,有時行駛效率不如有人駕駛的車輛。
近期一起無人駕駛網(wǎng)約車與行人輕微碰撞的事件,再次將無人駕駛汽車的安全性推到了風(fēng)口浪尖。行業(yè)內(nèi)部對此看法不一,部分人士認(rèn)為機(jī)器的快速響應(yīng)能力在某些場景下優(yōu)于人類,但另一些聲音則強(qiáng)調(diào)真實駕駛環(huán)境中層出不窮的復(fù)雜情況對人工智能提出了更高要求。
對于無人駕駛網(wǎng)約車是否會加劇網(wǎng)約車司機(jī)的競爭壓力,研究人員表示,盡管無人駕駛在成本控制上有顯著優(yōu)勢,但考慮到當(dāng)前技術(shù)成熟度、高昂的硬件成本及智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的局限性,短期內(nèi)不會對司機(jī)群體構(gòu)成實質(zhì)性威脅。長遠(yuǎn)來看,隨著技術(shù)進(jìn)步和配套設(shè)施的完善,無人駕駛網(wǎng)約車有望成為行業(yè)的重要組成部分,為出行市場帶來變革。
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