研發(fā)人員稱自動駕駛暫無法取代司機(jī) 技術(shù)成熟尚需時日

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2024-07-12 06:19:31 海報新聞

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局近期在官網(wǎng)公布了《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》，旨在征求公眾意見。這份草案提議，鼓勵自動駕駛汽車參與到城市公共交通、網(wǎng)約車服務(wù)、汽車租賃等出行領(lǐng)域，此舉引起了社會廣泛關(guān)注。在此之前，已有多個城市啟動無人網(wǎng)約車的運(yùn)營試點(diǎn)，并有企業(yè)積極推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

以百度的“蘿卜快跑”為例，這一自動駕駛出行服務(wù)平臺已經(jīng)在武漢運(yùn)營兩年，投放超過400輛無人駕駛汽車。隨著自動駕駛網(wǎng)約車的興起，其安全性、普及時間表以及對傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)的影響成為熱議焦點(diǎn)。

自動駕駛領(lǐng)域的專家們指出，盡管自動駕駛汽車在某些情境下反應(yīng)速度能超越人類，但目前它們應(yīng)對復(fù)雜情況的靈活應(yīng)變能力尚顯不足，因此短期內(nèi)難以完全取代真人駕駛的出租車和網(wǎng)約車。北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局強(qiáng)調(diào)，征求意見稿旨在為自動駕駛汽車設(shè)定多元化應(yīng)用場景，并明確了自動駕駛狀態(tài)下的交通違法行為處理及事故責(zé)任歸屬。

在用戶體驗方面，無人駕駛網(wǎng)約車收獲了不同反饋。部分乘客贊賞其保護(hù)隱私、乘坐環(huán)境可控等優(yōu)點(diǎn)，但也有人反映在特定情況下，如復(fù)雜路況或極端天氣，無人駕駛車輛的性能有待提升，有時行駛效率不如有人駕駛的車輛。

近期一起無人駕駛網(wǎng)約車與行人輕微碰撞的事件，再次將無人駕駛汽車的安全性推到了風(fēng)口浪尖。行業(yè)內(nèi)部對此看法不一，部分人士認(rèn)為機(jī)器的快速響應(yīng)能力在某些場景下優(yōu)于人類，但另一些聲音則強(qiáng)調(diào)真實駕駛環(huán)境中層出不窮的復(fù)雜情況對人工智能提出了更高要求。

對于無人駕駛網(wǎng)約車是否會加劇網(wǎng)約車司機(jī)的競爭壓力，研究人員表示，盡管無人駕駛在成本控制上有顯著優(yōu)勢，但考慮到當(dāng)前技術(shù)成熟度、高昂的硬件成本及智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的局限性，短期內(nèi)不會對司機(jī)群體構(gòu)成實質(zhì)性威脅。長遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)進(jìn)步和配套設(shè)施的完善，無人駕駛網(wǎng)約車有望成為行業(yè)的重要組成部分，為出行市場帶來變革。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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