李彥宏曾稱希望無人車盡快普及
近期,科技領域內兩大熱門話題引人關注。一方面,蘿卜快跑的訂單量顯著增長,其計劃至2024年全面覆蓋武漢市場,并預計在該市率先實現盈虧平衡,2025年或將迎來盈利。這標志著昔日科幻電影中的無人駕駛汽車已駛入現實生活,成為街頭常見景象。
與此同時,武漢的另一現象反映了新舊業(yè)態(tài)的碰撞:部分出租車司機呼吁取消無人駕駛汽車服務,原因是蘿卜快跑擴張運營范圍,對傳統(tǒng)出租車及網約車市場構成了挑戰(zhàn)。這一沖突預示著隨著Robotaxi逐步探索商業(yè)化路徑,類似的市場調整難以避免,是科技進步的必然趨勢。在全球科技競賽的大背景下,自動駕駛技術的商業(yè)化不僅是技術突破的象征,也是維護市場競爭力的關鍵。
百度旗下的蘿卜快跑,在武漢初步部署的1000輛無人車,憑借24小時運營、低廉的費用(6公里僅需4元),在性價比上超越多數網約車服務,贏得了市場與資本的雙重青睞,百度港股因此上漲。用戶層面,無人駕駛網約車的便捷與經濟性使其廣受歡迎,商業(yè)化前景樂觀。
然而,這一進程也引發(fā)了對就業(yè)影響的擔憂。出租車司機面臨潛在的生計威脅,科技的快速發(fā)展與社會穩(wěn)定就業(yè)之間存在矛盾。盡管AI技術的進步創(chuàng)造了新的高薪職位,但對于許多傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者而言,轉型并非易事。據統(tǒng)計,中國網約車司機群體龐大,以武漢為例,就有數萬名司機。技術進步若不能保障廣大勞動者的生計,其價值便值得深思。
因此,無人駕駛技術的推廣需謹慎平衡,考慮就業(yè)市場和社會接納度。這包括合理控制無人駕駛車輛的投放規(guī)模,以及探索兼顧效率與人文關懷的商業(yè)化模式。正如李彥宏所言,AI應作為提升生活質量的工具,而非單純追求效率而忽視社會影響??萍歼M步需伴隨著溫度,確保不遺棄任何群體,共同構建一個更加包容和諧的未來。
百度的副總裁兼公關負責人璩靜,因在短視頻平臺上的不當言論而陷入爭議。這些言論包括“我不是你的婆婆,也不是你的媽媽,只關注結果,我們僅僅是雇傭關系”,引發(fā)公眾強烈反應
2024-05-11 08:58:26外媒稱李彥宏親自開除了璩靜