中國最大的4S集團，倒下了汽車經(jīng)銷業(yè)寒冬已至！

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2024-07-18 17:43:34 億歐網(wǎng)

2023年6月，曾經(jīng)風(fēng)光無限的龐大汽車悄然退出股市，讓人感嘆。而今，中國乘用車銷售量領(lǐng)頭羊廣匯汽車正徘徊在退市的懸崖邊，自6月20日起，其股價連續(xù)17個交易日收于1元以下，盡管公司高層及控股股東努力通過回購和增持股本來維穩(wěn)市場情緒，但效果并不理想。

廣匯汽車面臨的退市危機，不僅預(yù)示著中國汽車銷售行業(yè)將迎來一場深刻的變革，也映射出傳統(tǒng)4S店模式的日漸式微。從1999年廣匯汽車在烏魯木齊成立，伴隨中國汽車市場的蓬勃興起，它通過快速擴張在全國范圍內(nèi)建立了廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，直至2015年風(fēng)光上市，業(yè)績一度亮眼。然而，好景不長，自2018年起，廣匯汽車的財務(wù)狀況開始下滑，直至2022年首次出現(xiàn)虧損，結(jié)束了連續(xù)十一年的行業(yè)領(lǐng)先地位。

2023年，雖然廣匯汽車勉強扭虧，但微薄的利潤率揭示了其脆弱的盈利狀態(tài)，一季度業(yè)績進一步惡化，導(dǎo)致股價半年內(nèi)縮水六成，站在了退市的邊緣。廣匯汽車的興衰史，是對中國汽車銷售行業(yè)波折歷程的生動反映。

行業(yè)的劇變不僅僅體現(xiàn)在廣匯身上，眾多中小經(jīng)銷商和4S店在過去幾年間紛紛關(guān)門大吉。四年半時間內(nèi)，中國4S店的數(shù)量減少了約三分之一，這一殘酷現(xiàn)實表明，中國汽車銷售行業(yè)的天空已經(jīng)變了顏色。

新能源汽車的興起徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車市場的格局，自主品牌的市場份額急劇上升，而合資品牌則節(jié)節(jié)敗退，尤其在價格戰(zhàn)的沖擊下，經(jīng)銷商承受著前所未有的庫存壓力和資金鏈緊張。同時，特斯拉引領(lǐng)的直銷模式被新勢力品牌效仿，進一步擠壓了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的生存空間。

長期以來，汽車經(jīng)銷商依賴新車銷售和售后服務(wù)獲利，但如今降價促銷可能導(dǎo)致虧損，售后服務(wù)的盈利空間也因新車價格下跌而受挫。這一切的根本原因在于本土汽車品牌迅速崛起，以及行業(yè)集中度的預(yù)期提升，預(yù)示著傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式將面臨巨大挑戰(zhàn)。

更廣泛地看，不僅僅是汽車行業(yè)，許多領(lǐng)域的銷售模式都在經(jīng)歷變革，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展消除了信息不對稱，加速了去中間化的趨勢。無論是線上零售的快速增長，還是休閑零食行業(yè)的渠道革新，都顯示出依靠信息不對稱賺取差價的傳統(tǒng)經(jīng)銷模式正逐漸失去優(yōu)勢。

順應(yīng)時代潮流，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，對于所有市場參與者來說，都是明智的選擇。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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