曝中國(guó)高管掌權(quán)合資車企后大幅降薪
近日,一個(gè)帖子,在網(wǎng)上爆火,引發(fā)網(wǎng)友爭(zhēng)論。
有網(wǎng)友自述,自己在一家中德合資的汽車企業(yè)上班。
以前中國(guó)汽車技術(shù)不發(fā)達(dá)時(shí),德國(guó)方面的管理層,是擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)的。
后來(lái),中國(guó)汽車工業(yè),跟上來(lái)后,中國(guó)的管理層,有了足夠的話語(yǔ)權(quán)。
沒(méi)想到,中國(guó)管理層有話語(yǔ)權(quán)后,不是為中國(guó)員工謀取福利,而是第一時(shí)間,降低中國(guó)員工的工資。
從這名發(fā)帖者的話來(lái)看,他是覺(jué)得非常不公平的。
從這位發(fā)帖者的ip地址,可以看的出來(lái),是在吉林。如果事實(shí)真的如這位發(fā)帖者所說(shuō),那么在吉林的合資車企,還是德國(guó)的,那就很明顯了,一想就知道。
7月26日,知名車評(píng)人孫少軍,發(fā)帖說(shuō)。所謂的降低工資,不過(guò)是該車企改變了績(jī)效機(jī)制。
以前是年底多發(fā)錢,現(xiàn)在改了后,變成一年發(fā)兩次績(jī)效獎(jiǎng),這個(gè)績(jī)效獎(jiǎng)是根據(jù)公司的業(yè)績(jī),來(lái)進(jìn)行發(fā)放的。
明白的都知道,績(jī)效獎(jiǎng)給多少,其實(shí)是有操作空間的,根據(jù)業(yè)績(jī)發(fā)放,更是不穩(wěn)妥。
只是這件事,很快在網(wǎng)絡(luò)上蔓延,網(wǎng)友們并不關(guān)心該車企的改革方案。
而是提出質(zhì)疑,如果真如發(fā)帖的網(wǎng)友所說(shuō),只是降低中國(guó)員工的工資,未免有些太過(guò)分。要是降工資,請(qǐng)把該車企的德國(guó)員工的工資也跟著降,如果依靠犧牲中國(guó)員工的工資,來(lái)提升業(yè)績(jī),是不是有些欺負(fù)人。
還有人搬出特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克的話,因?yàn)轳R斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò),要中國(guó)的高管,對(duì)自己的同胞好點(diǎn)。