山東一貨拉拉司機接單到達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)運單貨物是遺體。司機師傅拒絕運送后，客戶稱“給你加點錢咋樣”，多次拒絕后，該司機遭客戶投訴威脅。

對此，8月3日，貨拉拉平臺的工作人員表示，貨拉拉的車輛無法滿足運送遺體的條件，建議客戶選擇合適的平臺進行運輸。司機師傅應與客戶進行協(xié)商，正常取消訂單后沒有其他責任。若是客戶堅持投訴，系統(tǒng)進行檢測后會給司機師傅判責的提醒，司機師傅可以申訴，申訴后會交由工作人員進一步審核，“審核結束后若能確定不是司機師傅的原因，便能把該判責撤銷，不會對司機師傅產(chǎn)生影響。”

8月4日，#律師談貨拉拉司機拒絕運尸體遭投訴#沖上熱搜。

廣東法制盛邦律師事務所律師鄧剛告訴記者，根據(jù)殯葬管理相關規(guī)定，經(jīng)營性的遺體運輸車輛等殯葬設備，必須符合國家規(guī)定的技術標準。任何單位和個人未經(jīng)批準，不得擅自提供遺體運輸服務。一些地方法規(guī)還規(guī)定，火葬地區(qū)內(nèi)，死亡人員的遺體由當?shù)貧浽岱諉挝回撠熓者\，其他單位和個人不得收運。運送遺體須用殯葬專用車輛。因此，運送尸體的車輛和機構應當符合法律法規(guī)規(guī)定的條件與要求。

他還稱，承運人司機與托運人客戶之間屬于運輸合同關系，雙方應當就權利義務協(xié)商一致，如果相關事項不符合相關法律規(guī)定，或者承運人事先沒有被告知承運的具體事項，且承運人不具備運輸資質和條件的，平臺不應追究承運人的責任。如果承運人違反規(guī)定承運遺體，導致妨害公共秩序、危害公共安全、侵害他人合法權益的，由主管部門予以制止，產(chǎn)生其他后果的，按照其行為及后果承擔責任。

相關話題下，不少網(wǎng)友評論稱，“這也太夸張了，啥都下單啊”“他還好是沒運啊，運了事更多”。

還有人表示，“還不是為了少出那幾個錢啊?！?/p>

據(jù)貨拉拉官網(wǎng)介紹，貨拉拉是一家拉貨搬家跑腿發(fā)長途平臺，創(chuàng)立于2013年，是從事同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務、搬家、零擔、跑腿、冷運、汽車租售及車后市場服務的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。截至2023年12月，貨拉拉業(yè)務范圍覆蓋全球11個市場，包括中國及東南亞、南亞、南美洲等地區(qū)。

今年4月2日，貨拉拉再度向港交所遞交招股書，高盛、美銀證券、摩根大通為其聯(lián)席保薦人。招股書披露，貨拉拉2021~2023年全球GTV（交易總值）分別為67.63億美元、73.07億美元以及94.14億美元。2023年上半年貨拉拉已是全球閉環(huán)貨運交易總值GTV最大的物流交易平臺，市場份額為44.0%。

此外，貨拉拉在2023年促成的已完成訂單超過5.88億筆，全球貨運GTV達87.36億美元。2023年，貨拉拉平均月活商戶約1340萬個，平均月活司機約120萬名。

財報顯示，2023年貨拉拉收入13.34億美元，2021年和2022年的收入分別為8.45億美元和10.36億美元。2021-2022年，公司調(diào)整后虧損分別為6.51億美元，0.12億美元，2023年取得3.91億美元的調(diào)整后凈利潤。據(jù)了解，2023年3月28日貨拉拉首次遞表申請于港交所上市，上市主體名稱為“拉拉科技”。