逆襲！這個(gè)省會(huì)，正在強(qiáng)勢(shì)“翻盤”(5)

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2024-08-23 14:48:17 國(guó)民經(jīng)略

借助高鐵，南昌1小時(shí)可通達(dá)都市圈，2小時(shí)直達(dá)周邊省會(huì)，3-5小時(shí)連接三大世界級(jí)城市群，可以說是離北上廣深四大一線城市全部最近的省會(huì)之一，通達(dá)度可見一斑。

雖然高鐵四通八達(dá)，但不沿海也不沿邊，深居內(nèi)陸腹地，是中西部地區(qū)共同面臨的短板。

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)認(rèn)為，全球化時(shí)代，與港口距離的遠(yuǎn)近決定了區(qū)域發(fā)展的上限，距離大港口500公里以內(nèi)的地區(qū)，發(fā)展相對(duì)較快。

然而，南昌等中西部城市卻打破了這一規(guī)律的限制，不僅成為內(nèi)陸開放的領(lǐng)跑者，而且在全國(guó)外貿(mào)百?gòu)?qiáng)城市中的位次不斷上升。

這背后，得益于市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機(jī)場(chǎng)、水運(yùn)大通道等戰(zhàn)略的推進(jìn)，南昌得以借助中歐班列、鐵海聯(lián)運(yùn)、航空物流、江海直達(dá)等，一改傳統(tǒng)劣勢(shì)，躋身開放新高地。

向東，南昌通過鄱陽(yáng)湖、贛江連通長(zhǎng)江，一路直抵長(zhǎng)江出海口；

向西向北，借助四通八達(dá)的鐵路路網(wǎng)，南昌“鋼鐵駝隊(duì)”可一路駛向荷蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦；

向南，南昌正在深度融入粵港澳大灣區(qū)，而正在進(jìn)行前期研究的浙贛粵運(yùn)河一旦建成，將成為不輸京杭運(yùn)河的存在。

目前，南昌已初步形成“12條國(guó)際直達(dá)+12條鐵海聯(lián)運(yùn)”的格局，覆蓋歐洲、美洲、東南亞等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。僅今年1—6月，南昌國(guó)際陸港已累計(jì)開行外貿(mào)班列6526列。

而作為江西省唯一的航空口岸，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為整個(gè)江西乃至周邊地區(qū)對(duì)外交流的窗口，年度客流量邁過千萬(wàn)人次大關(guān)，高峰時(shí)期貨郵吞吐量超過10萬(wàn)噸，貨運(yùn)航線已連通15個(gè)國(guó)內(nèi)外航點(diǎn)，南昌至歐洲的空中絲路由“串點(diǎn)連線”向“組網(wǎng)成面”轉(zhuǎn)變。

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