7月的上海,走進中國商飛浦東基地的整機噴漆廠房,一股濃烈的工業(yè)氣息瞬間撲面而來。四架移動噴漆平臺正圍繞著一架即將換上新裝的C919飛機移動,廠房頂部安裝了若干個類似“手術(shù)燈”的設備,它們在為噴漆工作提供照明的同時,也吹出熱風,以加速漆面的烘干。打磨、涂漆、定位、噴漆……工作人員忙碌的身影在飛機的各個角落穿梭。
工作人員對噴涂在機身上的國旗進行檢查。
7月9日下午,國航首架C919飛機從C919總裝廠房安全牽引至整機噴漆廠房,這架飛機的噴漆工作就此拉開序幕。10日一早,本次整機噴漆團隊的負責人王桂丹指著工作計劃表對記者說:“飛機進入車間后,每天的工作都已經(jīng)提前進行了周密的部署,人員、工藝設備、物料等相關(guān)保障準備工作也已經(jīng)全部就緒。整機噴漆工藝并不像想象中那么簡單,它需要經(jīng)歷全機打磨、清洗、氧化、定位、噴涂等諸多繁瑣的工序?!?/span>
工作人員正在對機身進行打磨。
全機打磨是噴漆前一道至關(guān)重要的工序。首先,需要將“綠皮機”上的破損漆層全部去除,將飛機的其他漆層徹底打磨打透,這是噴好一架飛機的基本前提?!拔覀儑栏癜凑展ぷ饔媱澅磉M行操作,接地線、架設升降車,對發(fā)動機、艙門、觀察窗等進行仔細的包扎保護,然后進入打磨階段?!眹娖崴慕M的班組長張偉兵對記者說道。完成打磨后,便進入了噴漆階段。C919飛機的機身設計包含了多個曲面和角度,這些復雜的形狀對噴漆技術(shù)提出了極高的要求。噴漆工人需要根據(jù)飛機的曲面和角度精確地調(diào)整噴漆的角度和力度,以確保漆面能夠均勻覆蓋,避免出現(xiàn)薄厚不均、漏噴等現(xiàn)象。
機身噴涂底漆。
機身彩帶定位。
機身白漆施工。
大字樣施工。
白漆噴涂完畢后,機身國旗去除遮蔽。
飛機大翼清漆施工。
機身清漆施工。
與一些機型采用的“底漆+面漆”兩層涂裝方式不同,C919在“底漆+面漆”的基礎上還增加了一層清漆。清漆的加入不僅提高了漆面的粘合度和亮度,使得飛機外觀更加光彩奪目,同時也增強了漆面的耐候性和抗腐蝕性。然而,清漆的噴涂過程技術(shù)要求極高,稍不注意就可能在飛機表面留下“淚痕”,商飛選派出經(jīng)驗豐富的槍手執(zhí)行清漆噴涂,以最苛刻的質(zhì)量標準控制施工全過程。此次噴漆工作中,商飛噴漆車間普遍使用的激光投影技術(shù)也為彩色漆的定位提供了極大的助力。如果使用人工定位,噴漆工需要按照圖紙用工具先確定基準點,定位后再進行后期操作。而飛機全身有上百個點,加上機頭與尾段曲面狀態(tài)下的彩帶需保證整體線條流暢,并且左右側(cè)彩帶需要對稱,操作起來費時費力,且容易出現(xiàn)誤差。而使用激光投影技術(shù),工藝技術(shù)人員在將全機的二維圖紙轉(zhuǎn)換為三維數(shù)模,并完成編制程序等一系列任務后,機身的彩帶即通過激光準確地投影到飛機上,確保了噴漆工作質(zhì)量和效率。
7月18日下午,完成了所有噴漆工序后的國航首架C919身披新衣,被緩緩地推出噴漆車間。
噴漆工作結(jié)束,飛機被推出噴漆車間。(本文圖片均由記者汪洋拍攝)
值得一提的是,此次國航首架C919飛機的噴漆工作也是五星紅旗首次出現(xiàn)在C919飛機上。五星紅旗作為中國的國家象征,噴涂在國產(chǎn)C919大飛機上,不僅代表了飛機的國籍,更體現(xiàn)了中國航空工業(yè)的自豪感和國家榮譽感。
當?shù)貢r間3月3日,中國生產(chǎn)的大型客機C919和支線飛機ARJ21從越南飛抵老撾,在位于老撾首都萬象的瓦岱國際機場降落。這是兩款機型首次來到老撾進行展示。
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