車主購車3年發(fā)現(xiàn)電池不屬于自己維權(quán)困境凸顯

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2024-08-31 08:28:12 網(wǎng)易

戴先生是長沙的一名網(wǎng)約車司機(jī)，2021年，他花費(fèi)15萬元從湖南微友汽車銷售有限公司購入了一輛楓葉80V新能源汽車，用于日常運(yùn)營。然而，今年5月和8月，戴先生遭遇了車輛充電口被遠(yuǎn)程鎖定的意外，原因是廠家試圖迫使他與某換電公司簽署服務(wù)協(xié)議。這一事件讓戴先生驚訝地發(fā)現(xiàn)，自己駕駛了三年的車輛，其電池所有權(quán)并不屬于他。

2021年7月，戴先生貸款購入此新能源車，但僅過了不到一年，車輛在5月出現(xiàn)了無法正常充電的問題。經(jīng)調(diào)查，背后原因是廠家利用GPS技術(shù)遠(yuǎn)程控制了充電功能。戴先生了解到，“易易換電”是睿藍(lán)汽車在長沙指定的獨(dú)家換電服務(wù)商，而他之前對這一電池非歸屬情況一無所知，否則將不會做出購買決定。

雙方就換電協(xié)議的具體條款未能達(dá)成共識，廠家一度恢復(fù)了戴先生的充電權(quán)限，但很快又再次采取了后臺限制措施。戴先生及其他車主認(rèn)為“易易換電”提供的服務(wù)合同條件過于苛刻，缺乏對車主權(quán)益的保障。

車主群體普遍反映，在購車初期，他們并未獲知車輛采用的是“車電分離”模式。“易易換電”提出的三項(xiàng)電池服務(wù)計(jì)劃均意味著額外開銷，這讓車主們難以接受。其中包含按行駛里程付費(fèi)、電池租賃或直接購買電池的選項(xiàng)，無論哪一種都需車主承擔(dān)額外費(fèi)用。

面對這一爭議，重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司的一位代表指出問題可能出在銷售環(huán)節(jié)，聲稱經(jīng)銷商未向消費(fèi)者明確說明車電分離的銷售模式。廠家強(qiáng)調(diào)，他們也是這一情況的受害者，因?yàn)殡姵劁N售帶來的收入并未流向廠家，廠家依賴于后續(xù)的換電服務(wù)回收電池成本。

湖南微友汽車銷售有限公司作為直接銷售方，其法人表示確實(shí)與其他經(jīng)銷商有所協(xié)議，但車主們的合同中僅顯示了湖南微友的印章，沒有其他經(jīng)銷商的信息，基于此，廠家建議車主通過法律途徑追究銷售方的責(zé)任。

鑒于車主對現(xiàn)有解決方案的不滿，廠家人員承諾將努力內(nèi)部協(xié)調(diào)，爭取為車主們獲得更合理的處理結(jié)果。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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