歐洲車企高管談對華電動車關(guān)稅問題
瑞典電動汽車品牌極星近期指出,歐盟與美國針對中國制造電動汽車征收進(jìn)口關(guān)稅的行為,可能反噬歐洲本土企業(yè)。極星首席財(cái)務(wù)官在與歐盟委員會的會議中強(qiáng)調(diào),加征關(guān)稅非但不能有效保護(hù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè),反而會挫傷那些在歐洲進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和就業(yè)推動的公司。極星自身部分電動汽車型號目前由中國工廠生產(chǎn),面臨歐盟提議的19.3%關(guān)稅。盡管其SUV車型極星3已轉(zhuǎn)移至美國生產(chǎn)以供應(yīng)歐美市場,但對于加拿大新實(shí)施的關(guān)稅政策,極星仍在評估影響并考慮應(yīng)對策略。歐洲車企高管談對華電動車關(guān)稅問題!
西班牙《先鋒報(bào)》分析認(rèn)為,中國電動車企進(jìn)入歐美市場的理想途徑是當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)。小鵬汽車CEO透露的“歐洲制造”計(jì)劃,顯示出中國企業(yè)正積極在價(jià)格、創(chuàng)新和品質(zhì)上進(jìn)行全面競爭。
另一方面,哥倫比亞汽車網(wǎng)探討了中國電動汽車為何能在價(jià)格和市場占有率上領(lǐng)先歐洲。中國作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,得益于購車和使用成本雙低的優(yōu)勢,許多車型售價(jià)遠(yuǎn)低于1萬歐元,且充電成本低廉,每行駛400公里僅需約2.5歐元電費(fèi)。相比之下,歐洲電動汽車市場尚處高端定位,且電力成本顯著高于中國,這導(dǎo)致從中國進(jìn)口經(jīng)濟(jì)型電動汽車受阻,同時(shí)映射出歐洲在交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型上的挑戰(zhàn)。
該網(wǎng)站還提出,歐洲若要與中國在電動汽車領(lǐng)域競爭,應(yīng)采取更有力的激勵政策,如稅收減免,以促進(jìn)電動汽車普及,帶動基礎(chǔ)設(shè)施升級,支持本土汽車產(chǎn)業(yè),并促進(jìn)綠色能源發(fā)展、就業(yè)增加及經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長。
針對歐盟委員會對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅,歐洲車企紛紛表示反對。
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2024-10-10 08:31:33歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅引多方反對6月12日,歐盟委員會公開了針對中國進(jìn)口電池電動汽車的臨時(shí)關(guān)稅方案
2024-06-13 15:35:00多車企反對歐盟對華電動車加征關(guān)稅