國道又要恢復收費了？應避免增加民眾負擔

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2024-09-05 15:27:18 百家號

國道又要恢復收費了？

近年來，多地政府積極響應民眾訴求，著手提前結束原定收費期限的公路收費項目，并投入資金回購高速公路，推動本地車輛免費通行。然而，這一趨勢近期出現(xiàn)了調(diào)整跡象，若干地區(qū)開始重啟或新設國道收費站，引發(fā)了社會廣泛關注。

以山東省為例，8月26日，省政府官方平臺宣布批準濟南黃河大橋設置收費站，其運營期限長達25年，具體收費細節(jié)待定。這座新建的大橋全長7.748公里，總投資近79億元，同時也是國道104線的關鍵組成部分，連接北京至福州，跨越八省。

此外，吉林和湖北等地亦報告了類似情況，即國道橋梁或一級公路重新實行收費，這表明國道收費的回歸并非孤立現(xiàn)象。

面對這一轉變，公眾普遍質疑國道是否正逐漸重返收費模式。實際上，普通公路的免費通行是近年來才逐步實現(xiàn)的成果，得益于2009年起實施的燃油稅改革，伴隨多項交通收費的取消，以及各地政府逐步淘汰二級公路收費并回購經(jīng)營性公路，公路的公益性質日益凸顯。

盡管如此，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，除新疆外，其余省份已全面取消政府還貸二級公路收費，撤銷大量收費站，總里程減少顯著。但近期動態(tài)揭示，部分地區(qū)對此趨勢有所調(diào)整，多省新增公路收費站，包括部分國道項目的收費重啟。

收費的合理性基于《收費公路管理條例》，該條例既確立了非收費公路的主體地位，也為特定條件下公路收費提供了法律依據(jù)。條例允許符合條件的橋梁和隧道設立收費，如濟南黃河大橋的收費決定即符合相關條款。同時，針對收費公路政策的修訂討論也在進行中，以適應不斷變化的經(jīng)濟社會環(huán)境，未來可能出臺的新版條例備受期待。

專家指出，公路養(yǎng)護資金缺口增大，加之燃油稅收入因新能源汽車增長而受限，使得非高速公路收費成為地方政府考慮的選項之一，以緩解財政壓力。然而，收費政策的制定需謹慎，考慮其對個人出行、物流成本、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及旅游經(jīng)濟的潛在影響，力求平衡公共利益與資金需求。建議通過差異化定價、補貼機制和創(chuàng)新融資方式，減輕民眾負擔，同時探索“以旅養(yǎng)路”等策略，促進公路與旅游業(yè)的良性互動，確保政策的綜合效益最大化。國道又要恢復收費了？

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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