專家建議避免恢復(fù)已取消收費(fèi)的國(guó)道

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2024-09-01 22:35:56 網(wǎng)易新聞

這兩天，國(guó)道恢復(fù)收費(fèi)的話題又進(jìn)入了公共輿論視野。據(jù)中國(guó)新聞周刊報(bào)道，近期，部分地方開始恢復(fù)或新建國(guó)道收費(fèi)站，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。專家建議避免恢復(fù)已取消收費(fèi)的國(guó)道！

如8月26日，山東省政府網(wǎng)站發(fā)布批復(fù)同意濟(jì)南黃河大橋設(shè)置收費(fèi)站，收費(fèi)期限長(zhǎng)達(dá)25年。據(jù)了解，濟(jì)南黃河大橋是正在建設(shè)中的新橋，其收費(fèi)符合相應(yīng)的規(guī)定。而在更早之前，吉林省和湖北省也分別有國(guó)道大橋和一級(jí)公路開始收費(fèi)。

專家建議避免恢復(fù)已取消收費(fèi)的國(guó)道

盡管國(guó)省道取消收費(fèi)的歷史并不算長(zhǎng)，也就是十多年前的事情，但在不少人的認(rèn)知中，國(guó)省道等普通公路早已被視為具有公益性質(zhì)的公共產(chǎn)品，即便是一些新建國(guó)道收費(fèi)符合相應(yīng)規(guī)定。

在不少地方財(cái)政面臨挑戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)背景下，若國(guó)道重啟收費(fèi)成為各地競(jìng)相效仿的趨勢(shì)，不僅會(huì)讓人難以接受，也難免偏離交通強(qiáng)國(guó)支持發(fā)展的初衷。

畢竟，現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，公路發(fā)展應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持非收費(fèi)公路為主，適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路，已明確了非收費(fèi)公路的主體地位。

來自交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)也顯示，從2009年啟動(dòng)到現(xiàn)在，全國(guó)除新疆外，其他省份均已取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，共減少收費(fèi)公路15.05萬公里，已經(jīng)接近2023年底全國(guó)已通車高速公路17.7萬公里的里程。這是一項(xiàng)了不起的成績(jī)。

事實(shí)上，國(guó)省道等公路免費(fèi)通行，極大減輕了民眾和企業(yè)公民的負(fù)擔(dān)，降低了全社會(huì)的物流成本，加快了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度，也推動(dòng)了全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。這些積極的變化，有目共睹，也顯著便利了人們的日常生活。

目前，我國(guó)運(yùn)輸物流的最主要載體仍是公路貨運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，公路貨運(yùn)量占社會(huì)貨運(yùn)量的74%，公路運(yùn)輸成本占運(yùn)輸成本的52.6%。

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