消息稱上汽大眾明年關(guān)閉南京工廠，此前用于生產(chǎn)帕薩特等車型 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)行時
消息稱上汽大眾明年關(guān)閉南京工廠，此前用于生產(chǎn)帕薩特等車型
9月19日，據(jù)彭博社和路透社報道，上汽大眾正考慮于明年關(guān)閉其位于江蘇南京的工廠。該工廠目前負(fù)責(zé)生產(chǎn)帕薩特及斯柯達(dá)品牌車型，年生產(chǎn)能力達(dá)到36萬輛。部分南京工廠員工可能會被安排轉(zhuǎn)至儀征工廠，該廠主要生產(chǎn)熱門車型“朗逸”。然而，具體轉(zhuǎn)移安排和工廠最終命運，無論是徹底關(guān)閉還是出售，目前尚無定論。此外，上汽大眾正規(guī)劃重振斯柯達(dá)品牌的銷售表現(xiàn)，該品牌當(dāng)前在總銷量中的占比已下滑至1%，遠(yuǎn)低于2018年的17%。
針對斯柯達(dá)品牌面臨的困境，大眾汽車確認(rèn)正與合作伙伴進(jìn)行策略評估，反映出其在中國市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。另有消息指出，位于浙江寧波的一家斯柯達(dá)多車型生產(chǎn)線已停擺數(shù)月，面臨可能的關(guān)閉局面。
大眾中國在回應(yīng)彭博社查詢時強調(diào)，上汽大眾所有工廠均按市場需求和內(nèi)部預(yù)測正常運營。隨著業(yè)務(wù)重心向智能電動汽車轉(zhuǎn)移，公司正逐步對整車及零部件工廠進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。
本月早些時候，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強表示，對于某些合資企業(yè)采取的保守策略并不贊同。他認(rèn)為企業(yè)一旦停滯不前，將難以翻身，失去的市場份額需更大代價才能挽回。因此，上汽大眾堅定選擇過渡期策略，雖短期內(nèi)犧牲部分利益，但旨在為未來競爭奠定基礎(chǔ)。
另一方面，上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)增長，8月份銷量超過8.6萬輛，而今年前八個月累計銷售量達(dá)到了61.9萬輛，同比增長約11%。
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