盈利十余年后，深圳地鐵怎么虧損了房地產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)下的連鎖反應(yīng)

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2024-09-21 09:15:27 新浪財(cái)經(jīng)

深圳地鐵集團(tuán)有限公司近期發(fā)布的2024年債券半年度報(bào)告顯示，該集團(tuán)經(jīng)歷連續(xù)十幾年的盈利后，今年上半年首次遭遇虧損，虧損額達(dá)37.85億元，盡管營業(yè)收入同比增長50.95%，達(dá)到了92.99億元。此前，深鐵集團(tuán)的盈利水平一直是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，但近年來凈利潤呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

深圳地鐵自2004年第一條線路開通以來，網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張，至2024年7月已擁有17條運(yùn)營線路，覆蓋393座車站，總長度達(dá)到524.68公里?；仡櫄v史，深鐵集團(tuán)自2010年起連續(xù)盈利，直至今年上半年因各種因素陷入虧損。

值得注意的是，虧損并非源于客流量減少。實(shí)際上，今年上半年深圳地鐵的客流量創(chuàng)下新高，累計(jì)運(yùn)送乘客13.44億人次，公共交通分擔(dān)率達(dá)到67.6%，日均客流量超過800萬人次，多條線路刷新歷史記錄，線網(wǎng)密度居全國首位。

深鐵集團(tuán)的營收主要來自軌道交通建設(shè)和運(yùn)營、站城一體化及其他業(yè)務(wù)，其中前兩者為主要支柱。盡管客流量增加帶動(dòng)了收入，但業(yè)務(wù)成本的高企導(dǎo)致地鐵運(yùn)營仍未能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，虧損額度雖有所減少，仍有較大缺口。同時(shí)，以往作為重要利潤來源的站城開發(fā)業(yè)務(wù)，因市場(chǎng)環(huán)境影響，利潤大幅下滑，對(duì)整體財(cái)務(wù)狀況造成壓力。

虧損背后，深鐵集團(tuán)在聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益大幅下降，這與房地產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)及其持股的萬科公司表現(xiàn)不佳直接相關(guān)。萬科因行業(yè)調(diào)整停止分紅，加上二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)下跌，直接影響了深鐵集團(tuán)的投資回報(bào)，進(jìn)一步加劇了集團(tuán)的財(cái)務(wù)困境。

面對(duì)挑戰(zhàn)，專家指出，地鐵公司依靠與房地產(chǎn)捆綁的盈利模式正面臨考驗(yàn)，未來應(yīng)更加注重降本增效，深化站城一體化開發(fā)，探索新的盈利路徑，特別是在人口密集的新興社區(qū)中尋找商機(jī)，以適應(yīng)行業(yè)變化，確?？沙掷m(xù)發(fā)展。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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