“美國在造船方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，差距難以追趕”

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2024-09-24 15:02:04 網(wǎng)易

美國《華爾街日報》在9月23日的文章中指出，面對中國在全球造船市場占據(jù)近半份額的現(xiàn)狀，美國正嘗試通過與韓國及日本造船企業(yè)的合作來提升自身造船能力，以此作為“對抗”中國的一部分策略。二戰(zhàn)后，美國造船業(yè)曾極為繁榮，擁有大量造船廠及全球五分之二的航運能力，但隨著時間推移，受到多方面因素影響，如勞動力成本上升和生產(chǎn)周期延長，美國造船廠數(shù)量急劇減少，目前僅剩少數(shù)幾家主要服務(wù)于國內(nèi)需求，國際市場份額微乎其微。

對比之下，中國造船業(yè)經(jīng)歷了快速擴張，不僅勞動力規(guī)模遠(yuǎn)超美國，而且在接單數(shù)量上形成巨大優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，2023年中國接收的船舶訂單約為1700艘，而美國僅有5艘。數(shù)據(jù)進一步顯示，中國控制著全球近50%的造船市場，韓國和日本緊隨其后，分別占有近30%和17%，而美國的市場份額僅占0.13%。前美國海軍官員布萊恩·克拉克強調(diào)，美國在造船能力上與中國的差距過大，難以短期內(nèi)縮小。

鑒于此，美國政府愈發(fā)重視海軍力量的發(fā)展，并視之為制約中國的關(guān)鍵。由于快速擴大本國軍艦和商船生產(chǎn)能力存在困難，美國正探索與韓國、日本等國造船企業(yè)的合作路徑，旨在利用這些盟友的資源和效率，降低成本并加速船只建造。美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅親赴韓國和日本，鼓勵這些國家的造船巨頭加大對美投資。

合作已有初步成果，如韓華海洋計劃投資1億美元收購美國費城造船廠，預(yù)計交易將于11月完成。韓華和現(xiàn)代重工還被允許為美國海軍部分艦艇提供維修服務(wù)，標(biāo)志著雙方合作的新階段。盡管美國法律規(guī)定軍艦必須在國內(nèi)建造，但正探索在維修、培訓(xùn)和技術(shù)咨詢等方面與外國造船企業(yè)合作的可能性。

分析指出，美國造船業(yè)的衰退源于政策調(diào)整和行業(yè)整合不足，包括取消補貼政策及在技術(shù)更新和人才培養(yǎng)上的投資滯后。重建該行業(yè)需長期投資與耐心，而中國造船業(yè)則憑借持續(xù)增長的訂單量、不斷提升的利潤及國際市場份額的擴大，顯示出強勁的發(fā)展勢頭?！懊绹谠齑矫孢h(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，差距難以追趕”！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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