“城市橋梁,最常見的隔離帶就是綠化。”陳金介紹,不少城市為了城市形象和周邊景觀的搭配,會有在橋面設(shè)置綠化隔離帶的需求。在追求美觀的同時,也能保證安全,防止車輛違規(guī)掉頭。
蘆淞大橋引橋上的隔離帶
不過,在橋面設(shè)置大型隔離帶會有一定占地面積,對路面的原始寬度有所影響;另外,隨著橋體重量的增加,對拉索或橋墩的強度提出了更高的要求,需要提前設(shè)計預(yù)留空間。要解決這些問題,意味著更高的成本。
陳金說,在城市內(nèi)橋梁一般的設(shè)計案例中,為了方便各區(qū)域人員更好的流通,除機動車道外,都會設(shè)計有專門的非機動車道和人行道。“以前因為成本所限,非機動車道較窄,很多橋梁出現(xiàn)非機動車道和人行道共用同一條車道的情況?!?/p>
蘆淞大橋車輛混行存安全隱患
陳金介紹,對于橋面機動車道和非機動車道的隔離方式,各種方案都有,有物理(通過欄桿或臺階)隔離,也有路面劃實線隔離,更好的是雙層橋梁隔離。然而,目前很多地區(qū)的橋梁并未進行物理隔離。面對這種情況,就更需要后期的科學(xué)管理。比如根據(jù)橋面的車流量、人流量的變化,地方政府、交警等部門的管理措施進行靈活調(diào)整。同時對公眾進行道路交通安全教育,以最大限度地減少此類事故的發(fā)生。
9月23日早晨,在湖南省株洲市蘆淞區(qū)的蘆淞大橋東橋頭,發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故。事故涉及多輛車相撞,導(dǎo)致6人不幸遇難,另有7人受傷
2024-09-23 13:12:38株洲蘆淞大橋事故已致6死7傷