株洲6死7傷事故背后的安全之問車輛失控or司機(jī)誤操作？(2)

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2024-09-25 13:51:31 大河報(bào)

楓溪大橋

9月24日，極目新聞?dòng)浾唑?qū)車探訪這幾座大橋，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行的情況非常普遍。在株洲大橋，橋面中間有隔離護(hù)欄，并有藍(lán)色實(shí)線和非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志來明顯區(qū)分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道，且設(shè)有人行道；天元大橋橋面為雙向六車道，橋中央設(shè)有隔離帶，但橋面未劃分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車及兩輪摩托車均在最外側(cè)車道行駛。最新建成通車的清水塘大橋是一座雙層橋梁，上層為機(jī)動(dòng)車通行，下層為非機(jī)動(dòng)車及行人通行。

株洲大多數(shù)橋梁限速在40-60公里每小時(shí)。作為連接城區(qū)兩岸的主干道，株洲大橋和蘆淞大橋車流量較大。8座橋梁中，有6座全程設(shè)有隔離帶或護(hù)欄，9月23日事故發(fā)生地蘆淞大橋中段無任何隔離設(shè)施，楓溪大橋則全線無隔離設(shè)施。

清水塘大橋

在此次“6死7傷”的事故中，蘆淞大橋橋面中央硬質(zhì)隔離護(hù)欄缺失，導(dǎo)致肇事車輛沖向?qū)ο蜍嚨罆r(shí)，缺乏有效的防撞緩沖。有多位株洲市民稱，跨江大橋方便了株洲人的出行，但本次事故后，騎電動(dòng)兩輪車過橋多少還是有點(diǎn)“恐懼”，需要特別注意。

此次事故發(fā)生后，不少市民提出疑問，建議政府在車流量較大的橋上裝好隔離帶，并改善非機(jī)動(dòng)車的通行條件。極目新聞?dòng)浾咭矎闹曛蕻?dāng)?shù)亟痪私獾剑槍κ忻裉岢龅脑谔J淞大橋中段安裝護(hù)欄或隔離帶的建議，已經(jīng)上報(bào)。

物理隔離不足的橋梁更需后期科學(xué)管理

國內(nèi)某橋梁公司資深設(shè)計(jì)人員陳金（化名）接受極目新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，除高速路及快速路外，對于城市內(nèi)橋梁路面是否需要設(shè)置隔離帶，目前國家沒有強(qiáng)制性的要求，需根據(jù)各地的相關(guān)規(guī)范或者是甲方的需求來進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

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