終于！對封殺中國汽車的原因，美國商務(wù)部說出了真相 影響銷量與競爭
據(jù)路透社報道，美國商務(wù)部在當(dāng)?shù)貢r間9月27日指出，若實施針對中國汽車及其核心軟硬件的進(jìn)口禁令，可能導(dǎo)致美國汽車年銷量減少最多25841輛，伴隨而來的是價格上漲。商務(wù)部提議，自2027年起限制中國汽車軟件進(jìn)口，硬件進(jìn)口則從2030年車型年開始或不晚于2029年1月生效。此規(guī)則公示30天內(nèi)，公眾可提出意見，并將設(shè)立企業(yè)豁免申請流程。
這項潛在禁令不僅影響中國車企向美出口，還波及通用汽車、福特汽車等美國制造商，限制它們采用中國軟硬件，即便是那些在中國組裝后返銷美國的車輛也不例外。美國商務(wù)部提及禁令理由時，除了安全考量，也坦承此舉因美國及在美銷售的汽車品牌價格偏高，在國際市場競爭中處于不利地位。
舉例而言，通用汽車在美國銷售的別克昂科威和福特汽車的林肯航海家均產(chǎn)自中國。2015年底，上汽通用首次將昂科威出口至美國，開啟了對北美市場的整車輸出。而福特在2023年宣布下一代航海家由中國制造供應(yīng)美國市場，該車型于同年上半年登陸美國，迅速成為林肯品牌在美最暢銷車型。
數(shù)據(jù)反映，今年上半年，通用和福特分別在美國售出約2.2萬和1.75萬輛上述車型，與之形成對比的是，中國年汽車出口總量已達(dá)到500萬輛級別。具體到對美出口，2023年中國乘用車出口至美國的數(shù)量為7.48萬輛，占國內(nèi)出口總量的1.4%，新能源乘用車出口至美國的份額更是微乎其微，僅占0.4%。
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